Alt om maritime erhverv

Som barn drømmer mange om at arbejde til søs. Men et sådant erhverv kræver seriøs fysisk og psykologisk træning. Du skal også have en specialiseret uddannelse for at kunne sejle. Der er mange interessante erhverv på skibet, og hver enkelt har sine egne karakteristika. Hver for sig er der opgaver, som piger kan klare.

Erhverv, der er direkte relateret til havet, kræver mange faglige færdigheder og visse personlige egenskaber. Beslutningen bør tages med fuld alvor, for virkeligheden er meget anderledes end ideer. På et skib skal en person ikke kun vise fysisk styrke, men også mental stabilitet.

Lad os liste fordelene ved at være sømand.

1. Høj løn. Sømænd på indenlandske skibe får mange penge, men på udenlandske skibe - mange gange mere. På samme tid, under rejsen, er en person forsynet med alt nødvendigt, og han har ikke noget sted at bruge penge, især bortset fra korte stop i havne.
2. ture. På havet arbejder folk og har mulighed for at se verden. I hver havn kan du besøge interessante steder, smage eksotiske retter, købe souvenirs.
3. Egen forretning. Flyrejser giver dig mulighed for at akkumulere et stort beløb, hvilket er ganske nok til at åbne en personlig fil. Så en sejler kan erstatte ture med et lille transportfirma eller noget lignende.

At arbejde til søs er svært, det kræver meget udholdenhed og stabilitet. Sømænd ser ikke familien i lang tid, hvilket også sætter sine spor. Det er dog ikke alle ulemper.

1. Vanskelige arbejdsforhold. På et skib er aktiviteter normalt baseret på princippet om 6 timers arbejde og 6 timers hvile. Chaufførerne er altid ledsaget af støj.Det er ikke ualmindeligt, at søfarende medbringer farligt gods som olie eller kemikalier. Dette indebærer en alvorlig risiko for sundhed og liv. Enhver rejse er ledsaget af konstant pitching. Derudover er det ret varmt på skibet, der er altid mange ubehagelige lugte og meget larm. Der er lidt underholdning på skibet, ingen frisk mad, vand af dårlig kvalitet. Også sejlere står over for hyppige jetlag.
2. Kombination. Der er ingen fridage på flyet. Også skibsejere forsøger at spare på yderligere arbejdere og flytter opgaver til hovedbesætningen. Så en sømand er ofte beskæftiget med lastning og losning af varer.
3. Isolering. Sømænd bruger lang tid væk fra civilisationen, og for dette skal du have tilstrækkelig ro. På skibet kan du kommunikere med besætningsmedlemmerne. Men kun hvis nogen ikke kommer overens med nogens karakter, kan der opstå vanskeligheder.
4. Væk fra familien. Sømænd ser ikke, hvordan deres børn vokser op, deltager ikke i at løse hverdagens husholdningsproblemer. Selv at ringe til slægtninge er sjældent: Der er intet mobilnetværk til søs.
5. Lange flyvninger. Der er normalt ingen læge om bord. Sømanden skal være ved godt helbred og immunitet. Efter flyvningen skal du helt sikkert komme dig. Undladelse af at gøre det kan føre til alvorlig sygdom og kronisk stress.

Efter en flyvetur på 9 måneder har psyken ikke 2-3 måneder nok til at komme sig. Læger bemærkede, at sådanne lange flyvninger efterlader et alvorligt aftryk på personligheden og hans mentale tilstand. I Storbritannien kan en sømand, der har været på rejse i mere end 100 dage, ikke deltage i valg før afslutningen af ​​hans rehabilitering. Efter en lang svømmetur er en persons grænser slettet, han opfatter verden som én platform. Også sømænd mister deres følelse af længsel, kærlighed til hjemmet og mennesker forsvinder.

Restitutionsperioden efter flyvningen er meget vigtig. I løbet af denne tid tilpasser sømanden sig igen til samfundet, vænner sig til den daglige rutine og rytmen i det almindelige liv.

Alle mennesker, hvis arbejde involverer oceanerne og skibene, kaldes sømænd. Der er mange maritime erhverv, og det er værd at studere stillingsbeskrivelserne først. Enhver bør selv bestemme fordele og ulemper ved et bestemt job. Det er ikke nødvendigt for en sømand at tage på flyvninger – du kan endda arbejde på land.

Den ældste på skibet, han er ansvarlig for alt. Det er kaptajnen, der planlægger rejsens rute, fører tilsyn med lastning og losning. Normalt modtager en repræsentant for erhvervet fra 460 tusind rubler. om måneden. Hvis der er en farlig last på skibet, så stiger betalingen.

Kaptajnens styrmand afløser høvdingen, hvis han af en eller anden grund ikke kan udføre sine pligter. Så en specialist kan organisere arbejdet i et team, kender funktionerne i fartøjets bevægelse. Hvis skibet er ret stort, kan kaptajnen have flere personer i vingerne. I dette tilfælde har alle sit eget ansvarsområde.

Repræsentanten for erhvervet står for maskinrummet. Senioren organiserer arbejdet med chauffører, mekanikere og ratings. Han skal overvåge og sikre fartøjets kontinuerlige drift. Al vedligeholdelse af mekanismer er også på den. En senior mekaniker tjener fra 300 tusind rubler om måneden. afhængig af flyrejsen.

Assistenten skal kunne gøre det samme. Det er denne person, der erstatter den ældre, hvis det er nødvendigt. Maskinchefen kan have mange assistenter afhængigt af fartøjets størrelse og karakteristika. I dette tilfælde er opgaverne fordelt jævnt, hver har sit eget ansvarsområde. Lønnen starter ved 200 tusind rubler. om måneden.

Repræsentant for den yngre befalingsmand.Husholdningsteamet er underordnet ham, og han koordinerer sine handlinger med kaptajnen. Chef på dækket, kontrollerer sømændenes arbejde. Det er bådsmanden, der skal udarbejde en vagtplan og overvåge dens gennemførelse. Sådant arbejde betales fra 100 tusind rubler. månedlige.

Repræsentanten for juniorkategorien af ​​ansatte, tilhører dækbesætningen. Sømanden fortøjer skibet og udfører de opgaver, som er tildelt af kaptajnens styrmand, bådsmanden. Det månedlige gebyr starter fra 60 tusind rubler.

Ingeniør, juniormedlem. Mekanikeren skal overvåge driften af ​​alle fartøjets mekanismer. Arbejdsopgaverne omfatter også at udføre forebyggende arbejde. Lønnen er stort set den samme som for en sømand.

Du kan arbejde til søs, men ikke være adskilt fra din familie i lang tid. Der er mulighed for at være professionel fisker eller teknolog på dette område, til at bearbejde fangsten. Også værdsat er specialister, der kan arbejde med vakuum- og køleudstyr. Lad os overveje et par flere specialiteter.

1. Skibsbygningsingeniør. Specialisten er engageret i design af skibe. Ansvaret er rigtig stort – det er nødvendigt at tage højde for en masse forskellige nuancer. Gennemsnitlig løn - 75 tusind rubler.
2. El-radio installatør. En sådan specialist installerer, reparerer og justerer alt udstyr med radioelementer på skibet. Arbejdet skal være nøjagtigt, fartøjets navigation på rejsen afhænger af det. Lønnen er lav: i gennemsnit - 45 tusind rubler.
3. Låsesmed-mekaniker. En sådan person er ansvarlig for at eliminere en række mekaniske problemer. Reparationer udføres, mens skibet ligger ved kajen. Normalt tjener en mekaniker omkring 75 tusind rubler. om måneden.
4. Skibsbygger. En sådan specialist er engageret i konstruktion af skibe. Professionen er kompleks og kræver seriøse kvalifikationer. Skibet har mange dele lavet af forskellige materialer. Den gennemsnitlige løn er 100 tusind rubler.

På fragt- og militærskibe er hele besætningen normalt et mandligt hold. Piger har dog også mulighed for at få job i havet. Normalt taler vi om underholdnings- og serviceområdet. Piger kan findes på krydstogtskibe og skibe.

I den moderne verden kan kvinder også findes i stillingerne som kaptajn, navigatør, pilot, skipper, læge osv.

1. Moderatorer af underholdende shows. Findes normalt på krydstogtskibe. Repræsentanter for erhvervet udarbejder en tidsplan for showet og overvåger dens gennemførelse.
2. Dansere og vokalgrupper.
3. Animatører. Normalt til stede på familie krydstogter. Organiser og implementer et underholdningsprogram for børn.
4. Stewards. Findes også på krydstogtskibe, repræsentanter for juniorpersonalet.
5. Specialister i restaurant- eller turistbranchen. Normalt taler vi om kokke. Det hele afhænger dog af virksomhedens ejer og dennes behov.

Det skal forstås, at hele besætningen skal have en vis viden og færdigheder. Besætningen skal have grundlæggende viden om en sejler, navigere i tilfælde af oversvømmelse eller brand.

At give sit liv til havet er ikke så let, som det måske ser ud til. Speciallægen skal have et godt helbred, både fysisk og psykisk. Hvert år gennemgår en søfarende en lægeundersøgelse, uden hvilken han ikke kan få adgang til flyvningen. Uden et certifikat for godt helbred vil det heller ikke være muligt at komme ind på en uddannelsesinstitution for et passende speciale.

Også alle sejlere skal svømme godt, bestå standarden. Disse to nuancer er vigtige for optagelse. De mest populære videregående uddannelsesinstitutioner:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

På sådanne universiteter kan du få enhver specialitet relateret til havet.Separat kan du lære navigation, skibsbygning, håndtering af elektrisk udstyr og automatisering. Hvis du ikke kan gå på college, kan du gå på college. Du kan vælge enhver passende virksomhed i din by.

Det er på college, du kan få den viden, du har brug for til at arbejde som plejer, sømand. De får også specialisering til aktiviteter inden for fiskeri. Nogle gymnasier underviser også i mere seriøse erhverv. For eksempel kan du lære at forstå skibsbygningsområdet.

Nogle maritime erhverv kan man overhovedet få i specialskoler. Normalt taler vi om kvinders specialiteter. Så i Jekaterinburg er der en "Marine School of Stewards". Samtidig bliver der trænet på afstand, og uddannelsesinstitutionen hjælper så med at finde et job.

Når du vælger form og metode til at mestre et erhverv, er det nødvendigt at navigere i situationens detaljer. Så en virkelig seriøs stilling kan få en kandidat fra et universitet eller college. Privatskoler tilbyder en lidt anderledes liste over erhverv, der er velegnede til krydstogtskibe. Samtidig er der ofte behov for yderligere viden og færdigheder. Så du skal svømme godt og kende fremmedsprog, i det mindste engelsk (for udenlandske skibe).