Alt om jernbanefag

At vide alt om jernbanefaget er nyttigt for generel udvikling, men det er endnu vigtigere for dem, der ønsker at engagere sig i en sådan aktivitet. Det er tid til at stifte bekendtskab med oversigten over jernbanearbejdere på russiske jernbaner, med detaljerne for tog på jernbanen og med en beskrivelse af andre erhverv relateret til jernbanen. Disse erhverv er opdelt i jernbane, station og bane, og hver sag har sine egne karakteristika.

Jernbanespecialister arbejder i stort antal på passagerstationer. Den vigtigste blandt dem er stationsformidleren. Ingen af ​​passagererne kan se det - men takket være vognmændenes arbejde er det muligt at synkronisere ure efter togbevægelsens rytme. Det er ikke nok at udarbejde en tidsplan - du skal også konstant overvåge, hvordan den er kompileret, og med en anden nøjagtighed. Ja, dispatchers kontrollerer i hvilket øjeblik det vil være muligt at se et ankommende tog fra perronen, hvornår det skal fryse helt fast på skinnerne, og i hvilket øjeblik - for at være klar til at begynde at bevæge sig.

Jernbanearbejdere på stationen kan have en række andre specialiseringer. Så der er også hovedvejens energiuddeler, som overvåger forsyningen af ​​alle stamsektioner på stationen og strømforsyningen til andre hjælpeanlæg. Det er også værd at overveje, at stationens informationstjeneste har egne ledere, der koordinerer informationsarbejdet. Derudover værd at nævne:

• leder af afdelingen for bagagehåndtering;
• chefstationsleder;
• leder af regnskabs- og rapporteringsgruppen for billetsalg;
• kasserere;
• sikkerhedsvagter.

Bagageleveringsspeditør skiller sig ud.Det skal ikke forveksles med en portør - denne specialist koordinerer bevægelsen af ​​de ting, der lægges i bagagebilerne. Levering af sådanne varer praktiseres ofte uden passagerer. Og derfor er der brug for en særlig medarbejder til at transportere al ejendom i god behold over en længere afstand.

Men de russiske jernbaners aktiviteter er ikke begrænset til arbejdet med passagerstationer. Både på dem og på godsstationerne skal der være en togkompiler til stede. Denne specialist danner og opløser holdene. Dens vigtigste funktion er ikke kun at opretholde rytmisk bevægelse, men også at sikre sikkerheden. Når alt kommer til alt, kan det skabe alvorlige risici at skabe et passagertog, der er for langt, eller at samle vogne med uegnet gods.

Trænere overvåger ikke kun rangeroperationer, men udfører dem nogle gange direkte. Blandt dem er der en klar graduering efter kategori. Så med en 3 eller 4 kategori, kan du ikke arbejde på hovedjernbanespor; adgang gives kun til kompilatorerne af den 5. og nogle gange 6. kategori. Hovedansvar:

• give ordrer til bevægelse af rangerlokomotiver;
• til- og frakobling af rullende materiel;
• fastgørelse af den stoppede transport;
• arbejde med bremseslanger;
• skiftepile, der ikke er centralt styret;
• koordinering af rangerarbejde med medlemmer af rangerbrigader.

Togbyggere er underlagt:

• stationsbetjenten;
• dispatchere til manøvrer;
• på vagt i parken eller på bakken.

Stationsbetjenten er den eneste jernbanemedarbejder, der har ret til at tilpasse togplaner og procedure for rangerarbejde. Selv vejlederne godkender næsten altid disse beslutninger; de angår dem dog heller ikke. Det afhænger af den vagthavende, hvornår toget kører, hvor længe det vil stå, og om det bliver modtaget på en bestemt station. Og det er denne medarbejder, at alle former for reparation, konstruktion, genopretningstog, kommunikation og dataudvekslingssystemer også er underordnet; føreren og togets leder er også underordnet ham under bevægelsen på en bestemt strækning.

Rangeringssenderen er en anden meget vigtig person i transportbranchen. Det er ham, der fordeler, hvilken rangerbrigade, der skal gå til denne eller den del af stien. Togkompilatorer er underordnet rangerekspeditøren eller er i konstant tæt kontakt med ham.

Formænd og linjemænd arbejder også på jernbanen. Det er dem, der overvåger det rullende materiels brugbarhed, overvåger dets tekniske tilstand og sikrer, at selve skinnerne og svellerne fungerer upåklageligt. Hvis toget ankommer nøjagtigt efter tidsplanen, er dette fordelen ikke kun for chauffører, vognmænd, men også for sådant rejsende personale. En elektriker står for strømforsyningen. Denne specialist sørger for, at følgende fungerer korrekt:

• vigtigste højspændingsledninger;
• mekaniserede skytter;
• blaffesystemer;
• semaforer.

Det er elektrikere og andre lignende medarbejdere, der er på det mest risikable arbejde med meget stort ansvar. Andre elektriske specialister er signal-, interlocking- og interlocking-elektromekanik. Deres aktiviteter er ikke så farlige, men stadig meget ansvarlige. Der er såkaldte vogne på jernbanen. Dette er det almindelige navn for de jernbanearbejdere, der "banker på hjulene."Men ikke kun at banke på - de vurderer generelt bilernes tilstand, og bemærker enhver funktionsfejl eller afvigelse fra normen, de overfører opgaven til reparationstjenesten.

Direkte forbundet med bevægelsen, selvfølgelig, føreren. Ansvar og omhyggelighed i dets arbejde er sådan, at det vil tage lang tid at forvente, at nulevende mennesker fortrænges af robotter og anden automatisering. Det er stillingen som maskinmester, der er mest prestigefyldt i sammenligning med andre specialiseringer på jernbanen.

Det skal bemærkes, at en maskinmester - kun et mandligt erhverv; en ændring i lovgivningen på denne del kan først ske i 2021, og under hensyntagen til kravene til erfaring og uddannelse, ændres den reelle situation tidligst i 2025.

Kun dem, der tidligere har læst faget i mindst et år og har arbejdet som chaufførassistent i mindst 3 år, kan blive maskinmester. Stedfortrædende lokoførere er deres trofaste assistenter. Det er også værd at bemærke togets leders position. Mange passagerers opfattelse af, at han udelukkende arbejder for at løse konflikter på et passagertog, er forkert. Det er høvdingen, der kontrollerer hele bevægelsesprocessen, giver ordrer til alle jernbanearbejdere, der er på toget; forberedelse af hvert særskilt kupé til rejsen, at holde det i eksemplarisk orden, afhænger også af det.

Stillingen som togchef er kompleks og ansvarlig; men den er næsten aldrig tom. Men oftest er en konduktørs position forbundet med rejser med jernbane. Det er hende, der er fanget af romantik. Sandt nok skal man forstå, at dirigenten er en ansvarlig person, og ikke kun økonomisk. Det er på hans eller hendes arbejde, at mange mennesker bedømmer jernbanekommunikation generelt, fordi de næsten aldrig ser chaufførerne eller andre ansatte.

Der er endnu et typisk rejseerhverv - signalering. De sørger for, at togenes bevægelse er så korrekt og tydelig som muligt. Om nødvendigt signalerer de chaufførerne, hvad de skal gøre, hvor de skal bremse, og hvor de skal sætte farten op (deraf navnet). Signalister placerer alle nødvendige skilte og andre konventionelle advarselsskilte. Og de sørger også for, at sporene er i god stand; i tilfælde af fejl eller afvigelser fra normen slår de straks alarm.

Fordelingen af ​​ansvar mellem specifikke udførende er entreprenørens funktion. Denne stilling indebærer en gymnasial erhvervsuddannelse. Derudover skal du studere jobbeskrivelser og hovedpunkterne i andre jernbanearbejderes arbejde, de grundlæggende krav i forskellige sikkerhedsforskrifter. Ledsager bestemmer, hvornår teams arbejder, hvornår de skal hvile, hvem de skal sende til hvilken position. Sådant arbejde kan kun udføres af ansvarlige og disciplinerede mennesker, der også er klar til at udarbejde rapporter af den etablerede form for at standardisere arbejdstiden for andre specialister.

Vedligeholdelsesingeniør:

• inspicerer personligt spor, overførsler og skråninger i henhold til tidsplanen, ser efter fejl i dem;
• om nødvendigt bruger manuel spormåleanordning;
• markerer sveller og skinner, der skal udskiftes;
• udarbejder rapporter om alle opdagede mangler;
• udarbejder økonomiske planer og planlægger brugen af ​​spor og brugt udstyr.

Revisorer er ikke begrænset til at lede efter blindpassagerer. De holder også styr på, hvordan det rullende materiel bruges. For en samvittighedsfuld passager er en revisor endda nyttig. Det er ham, der kontrollerer vejpersonalets implementering af passagerservicestandarderne.