Scooter lejer: hvordan vælger og udskiftes?

Før eller siden kommer der et øjeblik, hvor scooteren ruller med besvær eller slet ikke bevæger sig. Ud over brud på selve hjulet (fælg, støbt eller oppustelig dæk), samt skader på aksler og rorbøsninger, kan bevægelige elementer svigte, uden hvilke bøsninger og aksler hurtigt ville slides af - lejer.

Inden du fjerner et slidt leje, skal du vælge et nyt korrekt. Faktum er, at hvis diameteren på kuglerne og burene er forkert valgt, vil hjulet dingle, og efter et dusin eller et halvt vil du smadre de nye lejer i stykker.

Grundlæggende har hjulene på børnescootere en diameter på 98 eller 100 mm. Der findes også modeller med en hjuldiameter på 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 og 200 mm.... Jo større hjuldiameteren er, desto bedre kan scooteren køre i terræn på stadig dårligere veje med revner, grus, knækket asfalt og andre forhindringer. Lejetyper er præsenteret mærker Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 og flere andre.

Ud over dette er der en anden klassificering efter type, som er vigtig i denne sag: forseglede og afskærmede lejer. Afskærmede lejeruller forhindrer støv og sand i at trænge ind i kuglemekanismen. De forseglede giver rytteren en præcis håndtering i sving og er mere modstandsdygtige over for vibrationer og stød. De er også udstyret med et gummieret eller teflon-lag, der tilbageholder fremmede partikler, og de holder længe nok uden behov for hyppigere indføring af olie eller fedt i mekanismen.Det er dog ikke let at skifte kuglerne i dem.

Kuglelejerne til scootere adskiller sig ikke fra dem, der bruges i skateboards og inline skates. Grundlæggende er dette den 608. model. Hvert af hjulene har 2 sådanne lejer. Mærkning - forkortelse ABEC (særlig gruppe af udviklere af industrielle lejer), nøjagtighedsklasse - fra 1 til 11. Jo højere nøjagtighedsklasse, jo længere vil lejet virke, men stålkvaliteten er også vigtig.

Et højpræcisionsleje er mere slidstærkt - intet dingler i det, det kan blive udsat for væsentligt højere belastninger. Det skal være så slidstærkt som muligt, men ikke så meget, at det ikke er selve lejet, der er slidt, men bøsningen. Lejestål af høj kvalitet findes hos kendte producenter som KMC.

Inden du vælger og udskifter et leje, skal du huske, at hjulnav fås i en diameter på 6 og 8 mm. Diameteren på bøsningen bestemmer, hvordan dette leje kan trækkes ud. Du kan estimere diameteren af ​​bøsningen ved at se på selve akslen.

Hjulnavet på 8 mm har en "flydende" mekanisme - den er fast, og dens ende bevæger sig lidt frem og tilbage mellem de to kuglelejer, der spænder den fast. For at fjerne et sådant leje skal du lirke det med en unbrakonøgle og trække det let ud.

Det er lidt vanskeligere at fjerne lejet fra 6 mm bøsningen. Han stikker ikke på, men slår ud. For at gøre dette skal du trykke på bøsningen og ikke på selve lejet, ellers vil du bøje dets separatorer - det vil presse det ud af monteringen af ​​sig selv. Muffen ligner en tynd ring i midten af ​​selve lejet, dens tykkelse rundt om hele omkredsen er ikke mere end en millimeter. Trykket kan være betydeligt - nogle producenter presser lejet sikkert ind i ydersiden af ​​navet, der er placeret i midten af ​​hjulfælgen. Ethvert stykke jern eller pind, der er passende i diameter, vil duge.

Selve hjullejet er et indvendigt metalhjul, der spinder på det ydre. Et klart og let glid opnås ved at rulle kuglerne over disse overflader. Holdbarheden af ​​kuglerne og disse ruller er sikret af et omhyggeligt dimensionsforhold, der udelukker deres tilbageslag (løshed i mellemrummene), og fortykket maskinolie eller fedt tilsættes kuglelejet for at forhindre for tidlig boring.

Afmontering af tryklejerne, der er presset ind i bøsningen, er den sværeste opgave - især stålhjulet, der er støbt ind i løbehjulets fælge. Sidstnævnte mulighed kan kræve moderat opvarmning af lejet og muffen, som ved den mindste overophedning er fyldt med en skævhed af fælgen. Men dette problem kan løses, hvis du har en almindelig og træhammer, en T-formet sekskant.

Følg nedenstående trin for at fjerne hjullejet sikkert og hurtigt.

1. Brug en T-nøgle til at skubbe afstandsstykkerne, isoleringsrullerne og kuglerne tilbage for at forhindre fremmede partikler i at trænge ind i mekanismen.
2. Anbring på den modsatte side, der falder sammen med udtagningsretningen, et afstandsstykke eller bolt med skiver og møtrikker, og med lette slag med en træhammer trykkes et eller flere lejer ud af bøsningen.Inden da skal du placere hjulet med den ene kant på en solid genstand, eller placere det, så midten af ​​fælgen er i mellemrummet på stativet, hvor du trykker lejerne ud.
3. Placer den T-formede skruenøgle, så dens arbejdsende (stød)ende ikke er større end bøsningens diameter. Indsæt enden i kuglelejet for at lirke pakningen af.
4. Fastgør enden af ​​skruenøglen til holdestykket, der fungerer som en lejeudkaster. Læg al vægt på hjulet, der skal bearbejdes, og tryk lejekronen ud, som holdes af nøglen. Pakningen fjernes samtidig.

Efter at have fjernet det gamle leje fra hjulet, skal du forberede et nyt. Den ideelle løsning er at købe et dusin hjullejesæt til fremtidig brug (efter køb af en scooter). Det er tilrådeligt at købe dem fra samme producent - kun et sæt af samme størrelse er egnet til hver af scootermodellerne, ingen udskiftelighed er tilladt her. Gør følgende for at installere et nyt leje i scooterhjulet:

• installer bolten på det nye leje;
• påfør lidt motorolie eller lithol (eller fedt) på kronen med kugler;
• installer selve kuglelejet i midten af ​​hjulet - hvor dets sæde er placeret;
• Brug en træhammer, og tryk den forsigtigt ind i hjulnavet.

Lejer på rattet beskytter ratstammen mod slid, ligesom hjullejer beskytter selve hjulet og dets aksel. Bundlejet er i kontakt med gaflen, der holder forhjulet - ligesom på en cykel. Øvre - forhindrer stilken i at dingle og giver også nemme vendinger, når det er nødvendigt.

For at udskifte kuglelejesættene på scooterens styr skal du gøre følgende.

1. Fjern selve rattet. For at gøre dette skal du bruge en unbrakonøgle til at sænke klemmen. Overhold rækkefølgen for ikke at miste kontrollen over skruerne.
2. Skru ratstammen af, som indeholder lejerne. For at gøre dette skal du skrue låse- og justeringsmøtrikken helt af.
3. Lirk kugleseparatoren med en skruetrækker og fjern den, træk styreadapteren ud efterfulgt af det nederste kugleleje.
4. Rengør akslen og hovedrøret for spor af gammelt fedt. Indsæt det nye nederste kugleleje, skub adapteren på akslen og installer det øverste kugleleje. Husk at smøre lejerne - olie eller fedt vil eliminere friktionen af ​​kuglerne og holderne på akslen og adapteren.
5. Indstil justeringen på den indvendige møtrik - rattet må ikke dingle ved sving. Spænd låsemøtrikken over den forrige.
6. Monter styret og stram holdeklemmen.

Udskift en klods eller mursten for at forhindre scooteren i at rulle frem eller tilbage. Løft forhjulet og drej det, så rattet drejer med det. Med en ideel ratindstilling vil hjulet ikke vakle. Nogle gange er reparationen begrænset til kun at stramme hele systemet for at eliminere kuglelejernes spil.

Hvis ratstammen er løs, skal du fjerne selve rattet, løsne låsemøtrikken og spænde justeringsmøtrikken under den. Dette kan gøres ved hjælp af en almindelig skruenøgle til at passe. Efter at have opnået fraværet af slør i rattet, spænd låsemøtrikken og sæt den tilbage på plads. Sætter den sig fast - for eksempel drejer den med en mærkbar kraft, slibning og knitren - udskift det slidte sæt kugler. Ratstammer bruger oftest 13-19 kuglebure.

Hvis selve hjulet sidder fast, er det muligt, at kuglelejerne på det er ødelagt. Når der opstår et sammenbrud på et hjul, der har en bremse, skal du fjerne bremseklodserne for at trække det ud. Støddæmperen kan også fjernes midlertidigt. Yderligere trin til udskiftning af hjullejerne forbliver de samme. Antallet af bolde på et hjulbur er oftest 7-9, da hjulakslen har en lille diameter i forhold til styreakslen.

For information om, hvordan du udskifter lejet i en scooter, se næste video.