Scooterbremser: varianter, udvalg, installation

Moderne højkvalitets scootere har et sofistikeret bremsesystem, der tillader blød bremsning selv i nødsituationer. I denne artikel vil du lære om de mest populære typer scooterbremser samt tips til at vælge og installere dem.

Eventuelle bremser, uanset om de er til børne- eller voksenscootere, er underlagt der er kun tre nøglekrav.

• Hurtig reaktion. Ethvert bremsesystem, uanset dets type, skal øjeblikkeligt reagere på kommandoen under kørslen. Dette kan være kritisk i uventede eller ekstreme situationer.
• Bekvemmelighed... Bremsen skal være på et sted, der er tilgængeligt for bremsning. Oftest er dette en cykelskærm til fodbremsning, eller greb med en håndbremse installeret.
• Pålidelighed og holdbarhed. En scooterbremse skal ikke kun være effektiv, men også pålidelig. Det betyder, at den ikke må miste funktionalitet efter flere brug eller slides ved længere tids brug. Det samme gælder bremsemekanismernes indflydelse på selve scooteren - de skal påføre den mindst mulig skade.

Der er flere typer scooterbremser, afhængigt af funktionsprincippet og selve bremsens struktur samt dens placering. Efter placering er alle bremser opdelt i hånd (sko, skive, fælg) og fod (bremsevinge).

I øjeblikket er dette en af ​​de mest overkommelige og almindelige scooterbremser.Næsten hver model af dette køretøj er udstyret med en speciel bagskærm (eller mose), som samtidig kan forhindre snavs i at komme på tøjet og udføre en bremsefunktion.

Det er arrangeret meget overskueligt - under selve skiløbet presser atleten med en jogging-fod på løbehjulets vinge. Selve skærmen kommer i kontakt med scooterens baghjul og bremser den.

I nogle tilfælde er vingen på en scooter lavet af skrøbelige materialer som polymerer eller metalplader. I dette tilfælde er en speciel holdbar blok installeret på den nedre overflade af hjulet, som udfører den samme bremsefunktion.

Derudover kan både fenderen og blokken skade selve hjulets integritet, især når det kommer til gummi- eller plastikmodeller.

Normalt tyr kun begyndere atleter til dette, som ikke forstår, hvor meget sliddet på scooterhjulene stiger i dette tilfælde.

Faktum er, at selve designet af en scooter med denne type bremse vil virkelig give dig mulighed for at bremse hurtigt, men hvis opbremsningen er for skarp og kortvarig, vil løbehjulets vinge meget varme hjulet og bogstaveligt talt rives af et anstændigt lag gummi eller plastik fra det. Over tid fører dette til, at hjulet mister sin rundhed og bliver uforholdsmæssigt. Hvis sådanne problemer først ikke er mærkbare, vil du senere begynde at føle den karakteristiske vibration og glatte kast selv på flade dele af vejen.

Funktionsprincippet for en Shoe Brake er ekstremt enkelt. I dette tilfælde selve bremsemekanismen er placeret præcist på håndtaget på scooteren, hvorfra et strakt kabel strækkes til for- eller baghjulet. Hvis du vil bremse, spænder scooteren bremsen på håndtaget, og kablet tvinger bremseskoen til at røre hjulet.

Puden, uanset hvilket materiale det er, slides med tiden og skal udskiftes. I sportsscootermodeller er en pude normalt nok til 2-4 måneder med konstante ture og belastninger på bremsesystemet.

En sådan bremsemekanisme kan også beskadige hjulet på din scooter betydeligt. Derudover, hvis tromlebremsen kun er installeret på forhjulet, kan scooteren simpelthen rulle over sit køretøj under pludselig opbremsning og få alvorlige skader. Dette er især farligt ved pludselig opbremsning på stejle bakker.

Skivebremser er hydrauliske eller hydromekaniske. Denne bremsemekanisme betjenes også via et kabelgreb på rattet, her kommer blokken dog ikke i kontakt med selve hjulet, men med dens skive. Til spænding af kablet bruges en speciel bremsefjeder her, som i skomodellerne.

I dette tilfælde hovedtrykket er udelukkende på skivebremsemekanismen, som nemt kan udskiftes. Dette tvinger ikke scooteren til at bekymre sig om tilstanden og sliddet på scooterens hjul, hvilket i høj grad forlænger dens levetid.

Dette påvirker igen scooterens manøvredygtighed og hastighed.

Scootervarianter med denne type bremse er lige så populære i dag som modeller med bremse "vinger". Dette kan nemt forklares - skivebremsen garanterer næsten øjeblikkelig bremsning i enhver situation, mens der ikke er mulighed for saltomortale (fordi de er monteret på baghjulet) eller skader på hjulet/scooteren.

Princippet om drift af en sådan bremse er også baseret på på spændingen af ​​kablet, Men her udføres bremsning gennem bremseskoens kontakt ikke med hjulet eller dets skive, men med metalfælgen. Dette giver dig også mulighed for at holde hjulet kørende i længere tid, men igen, med tiden, vil puderne slides af og skal udskiftes.

Dette er en usædvanlig type bremse, der normalt er installeret. i el-scootere eller moderne og dyre modeller.

Dette forstærker igen bremsevirkningen på hjulet. I dette tilfælde er bremsningen ikke kun jævn og hurtig, men kræver også mindre bremseindsats fra selve scooteren.

Når du vælger bremsemekanismen på en scooter, skal du være opmærksom på de nøjagtige forhold, som du vil bruge dette køretøj under. Til lette og kortvarige ture eller til børnescootere er trommescootere bedst egnede bremser eller vingemodeller. De er nemme at reparere, ret billige, nemme at installere og betjene og fungerer godt på flade veje.

For en mere aggressiv og professionel tur bør du købe en dyr model af fælg-, skive- eller recuperative bremser. De er så sikre som muligt, har fremragende respons på kommandoer og har minimal indvirkning på integriteten af ​​scooterens hjul.

Som regel er det kun scootermodeller med kabelbremsesystem, der skal justeres: sko-, fælg- og skivescootere. For jævn, støjsvag og problemfri drift af scooteren, skal kablerne strammes korrekt.

I tilfælde af en scooter, der kører på en tromlebremse, er der 2 muligheder for udvikling af begivenheder: enten er den for stram, og bremsen er for skarp, eller den er svækket, og for effektiv bremsning skal du have styrken til at gribe fat i håndtag på styret. Det eneste værktøj du skal bruge for at sætte scooteren op i dette tilfælde er skruenøgle "ti".

Hvis kablet i bremsen er for stramt og griber for meget om baghjulet, skal du ikke skrue noget af med det samme. Hvis scooteren er udstyret med en foldemekanisme, skal du blot folde den og observere, hvordan bremsen opfører sig i denne position af scooteren.

Hvis blokken stadig griber for meget om cykelhjulet, vil der stadig være behov for mindre justeringer. Hovedproblemet her er en møtrik, der er for stramt (til højre), som er ansvarlig for at stramme kablet i selve bremsemekanismen. I dette tilfælde har blokken intet andet valg end at lette trykket på hjulet. I dette tilfælde skal du blot øge bremsefjederafstanden en smule.

Først drejer vi den nederste møtrik og derefter den øverste - til dette skal du bruge den samme nøgle. Så snart frigangen i fjederen er øget, vil du se, hvordan blokken gradvist begynder at bevæge sig væk fra hjulets overflade.

Hvis du bruger dit løbehjul hele tiden, vil hjulet ligesom blokken gradvist blive slidt, hvilket svækker selve bremsemekanismen. Oftest er det hjulet, der slettes; i dette tilfælde udføres den modsatte operation beskrevet ovenfor. Begge møtrikker drejes gradvist mod højre, indtil den ønskede spillerum er dannet mellem hjulet og blokken.

Hvis selve mekanismen på styret trænger til justering, kan bremsestivheden indstilles her blot ved at stramme eller løsne møtrikken på håndtaget, som er ansvarlig for at fiksere kablet.

I den følgende video lærer du, hvordan du justerer bremsen korrekt.