Alt om piloterhvervet

I en fjern fortid var pilotfaget præget af kompleksitet og høj livsrisiko. Og alligevel drømte mange drenge om at erobre himlen. Desværre var det ikke alle, der var i stand til at gøre denne drøm til virkelighed. Så kom krigstiderne, hvor enhver, der ville beskytte jorden, kunne blive pilot efter at have gennemført et kort uddannelseskursus. Forældre og bedstefædre fortæller den dag i dag historier om piloternes tapperhed, ære og mod. Og efter krigen blev den sovjetiske film "The Crew" udgivet på tv, som viser kompleksiteten af ​​civile piloters arbejde.

Piloten er en professionel med viden om teori og praksis inden for kontrol af militære og civile fly. I dette tilfælde taler vi om små fly, helikoptere og store Boeings. For de fleste mennesker synes ordene "pilot" og "pilot" at være synonyme. Men hvis du tænker over det, indebærer disse to betydninger et lidt anderledes erhverv. Piloter er mennesker, der flyver civile fly. Piloter sidder ved roret på militærfartøjer.

Generelt er piloterne højt kvalificerede specialister, af hvem ikke kun bevarelsen af ​​last afhænger, men også passagerernes sikkerhed. Piloter har et kæmpe ansvar, som ikke alle kan håndtere. Besætningen på civile skibe skal have to piloter om bord samt skibets kaptajn, navigatør og flyveingeniør.

Mange har sikkert hørt udtrykket "en pilot fra Gud" eller "vinger i stedet for hænder." Nogle hævder, at dette er en prisværdig metafor, men hvis du tænker over det, vejer fordele og ulemper, bliver det klart, at disse ord er en beskrivelse af individuelle piloter. For eksempel skal en chauffør føle bilen for at køre sin bil. Og lodsen skal mærke hele skibet, hver af dets mekanismer, som få er i stand til. Så en pilot er ikke et erhverv, men et kald.

For at styre et fly skal du kende de tekniske krav og flyveregler. Kunne koncentrere sig, overvåge sundhed og fysisk tilstand, selvudvikle. Nye flymodeller udvikles hvert år, og piloten skal forstå forviklingerne i deres kontrol. For at gøre dette skal piloter løbende deltage i uddannelseskurser, hvorefter de modtager et certifikat.

Det forekommer mange, at en pilots pligter kun omfatter et flys flyvning fra et punkt til et andet. Men faktisk forbereder de flyet til afgang, overvåger driften af ​​alle systemets mekanismer under flyvningen og laver en sikker landing. Hvert sekund af deres arbejdstid er forbundet med maksimal koncentration og ro, fordi de ikke kun er ansvarlige for deres sikkerhed, men også for livet for passagerer, der sidder i kabinen.

Piloterhvervet er meget interessant, men meget vanskeligt. Ikke alle vil være i stand til at klare det ansvar, der er tildelt piloter. men med et omhyggeligt bekendtskab med denne specialitet kan både positive og negative aspekter af den skelnes. Fordelene ved erhvervet omfatter prestige. Piloter er højt anset i enhver by, i ethvert land. De har et meget højt indkomstniveau. Piloter er altid efterspurgte på arbejdsmarkedet. De er forsynet med en fuld social pakke. Deres pensionsalder er tidligere end almindeligt anerkendte standarder.

Ulemperne er stort ansvar, strenge krav, konstant støtte til sundhed og fysisk tilstand, vanskeligheder med at skabe en familie. Som regel er piloter næsten konstant på himlen. De kan sendes på lange internationale flyvninger uden at ringe til deres hjemmelufthavn i mere end en måned. Derfor kan ikke enhver kvinde udholde det.

I dag findes der flere typer af luftfartsdestinationer, blandt hvilke ansøgeren skal vælge det, han bedst kan lide. Der er stor efterspørgsel efter civil luftfart. Fremtidige piloter gennemgår uddannelse, efter eksamen modtager de en kommerciel licens, takket være hvilken de kan få et job i ethvert flyselskab. Da han ikke har nogen flyvetimer, betragtes piloten i første omgang som en praktikant og arbejder som assistent. Alternativt kan du tage et træningskursus i en luftfartsklub. Men i dette tilfælde vil specialisten kun have ret til at styre små fartøjer.

Retningen af ​​militær luftfart anses for mere kompleks. Tjeneste i luftvåbnet er meget mere alvorlig og meget farligere end at servicere kommercielle flyvninger. De, der har valgt militærflyvning, skal tage stilling til flyet. Nogle mennesker kan lide et jagerfly, andre kan lide et bombefly, andre er interesserede i et rekognosceringsfly, og atter andre vælger kamphelikoptere. Det er kun nødvendigt at beslutte på forhånd, da du under studierne bliver nødt til at forstå flyets forviklinger.For at opnå erhvervet som militærpilot skal du bruge en af ​​flere metoder. Den første involverer tjeneste i hæren. Efter bestået lægeundersøgelse modtager den værnepligtige en henvisning til enheden. Men denne metode er ikke altid relevant, da en helt anden type tropper kan angives i retningen. Den anden er mere pålidelig. Det indebærer optagelse på en militær flyveskole.

Retningen af ​​flyvetests er meget interessant. Der er dog meget få specialister på dette område i dag. Det skyldes ikke faren ved erhvervet, men det lille antal militærfly, der bliver skabt. Militær luftfart foretrækker at optage dokumenterede specialister til afprøvning af nye skibe, og ikke nytilkomne, der lige har afsluttet deres studier. Testpiloternes hovedopgave er at teste nye fly. De afslører fordele og ulemper ved systemer og påpeger mulige mangler, som designere bør rette. Og først efter de positive vurderinger af kommissionen, sættes militærskibet i produktion.

En pilot er et vanskeligt erhverv. Hans opgaver omfatter ikke kun levering af passagerer fra et punkt til et andet, men også et fuldstændigt tjek af flyet inden afgang, samt overvågning af flysystemet under flyvningen og under landing. Den obligatoriske liste over pilotfærdigheder omfatter følgende krav:

• evnen til at organisere forberedelsen af ​​hele besætningen til flyvningen;
• viden om TB;
• flyvning under ugunstige forhold;
• evne til at udføre meteorologiske analyser;
• evne til at undertrykke truende handlinger rettet mod passagerer;
• korrekt dokumentation;
• kunne forstå nuancerne ved flyvning med besætningen.

Sammen med den første pilot er der en anden pilot om bord på det civile fly. Han skal kende reglerne for klargøring af et fartøj til afgang, forstå flyvedokumentationen, kende flyveplanen, kunne kontrollere navigation og andet udstyr i cockpittet. Co-piloten skal kende flyvningens finesser ved brug af automatisering og navigatørens færdigheder, da det i hans fravær er andenpiloten, der erstatter den.

Generelt er professionen af ​​en pilot ikke egnet til enhver person, men kun for dem, der har udholdenhed, er kendetegnet ved ro, i en nødsituation forbliver med et klart sind. Piloten skal have et højt intelligensniveau og fremragende hukommelse, et godt syn og en upåklagelig fysisk tilstand. En pilots gode syn forudsætter et præcist øje og evnen til at udføre de samme handlinger over længere tid. Dette erhverv er kontraindiceret for personer med nedsat funktion af det vestibulære apparat, nervøsitet, psykiske sygdomme og hjertesygdomme.

Piloter af ethvert fly skal opfylde ikke kun professionelle krav, men også personlige egenskaber. Ledelsen, der har rekrutteret en praktikant, undersøger omhyggeligt hans karakter, da vurderingen af ​​den følelsesmæssige tilstand er en af ​​nøglerne til den officielle ansættelse af en ung specialist.

Følgende er en grundlæggende liste over personlige egenskaber, der kræves for hver pilot:

• koncentration;
• hurtig reaktion;
• kærlighed til højder;
• mangel på klaustrofobi;
• ledelse;
• analytisk tænkning.

Piloters faglige færdigheder anses for ekstremt vigtige:

• begrebet mekanik og elektrotekniks forviklinger;
• viden om teknisk grafik;
• forståelse af elektroniske enheder;
• arrangement af flyvepladser, lufthavne og landingsbaner;
• designfunktioner for fly;
• teori og praksis inden for flymotorer;
• viden om automatiserede flyveledere;
• kendskab til de organisatoriske aspekter af lufttrafikken.

Flykontrolfærdigheder opstår ikke af en grund. Og selvstudiesystemet er kun tilladt for kendskabet til den teoretiske del. For at opnå praktiske færdigheder og status som professionel pilot skal du dimittere fra en specialiseret uddannelsesinstitution. Når man vælger et universitet, skal en ansøger forstå, hvilken slags fly han vil flyve. Enten er de konventionelle fly til passagertransport eller militær- eller testskibe. Efter at have valgt en specialisering kan du vælge skole. Det vigtigste er at huske, at efter at have afsluttet uddannelse og modtaget et diplom, skal en ung specialist flyve et vist antal timer og med succes bestå prøveperioden. Derefter kan piloten begynde at lægge planer for at opnå rang som kaptajn på et flyvende skib.

I Rusland kan flyveuddannelse opnås på en specialiseret sekundær og videregående uddannelsesinstitution. Hvis du går på college, så på specialet "testfly". Og på universitetet og instituttet tilbydes mere seriøse erhverv - "drift af luftfartskomplekser" og "kontrol af fly". For at komme ind i en gymnasieskole er det nok at vise et certifikat, konkurrencen om optagelse kræver en gennemsnitlig og højeste score. Og for at komme ind på et universitet skal du gennemgå en lille forberedelse og derefter bestå eksamen, som omfatter det russiske sprog, matematik, fysik og datalogi. Studievarigheden på enhver uddannelsesinstitution er 5 år. Hvis du læser på et universitet i en korrespondanceafdeling, vil det tage 6 år.

Følgende er en liste over universiteter, hvor du ikke bare kan studere til pilot, men blive et rigtigt es:

• MAI;
• Moskva Stats Tekniske Universitet for Civil Luftfart;
• SGUN dem. Reshetnev;
• Serpukhov afdeling af VARV.

Pilot er en kompleks specialisering, så der er ingen 2-måneders kurser til at mestre dette erhverv. Som supplerende uddannelse kan du tilmelde dig Aeroflot flyveskolen, som varer 2 år. Aeroflot overvejer dog kandidater med en højere luftfartsuddannelse.

Nogen tror, ​​at professionen som pilot ikke vil være efterspurgt i fremtiden. At teknologiske fremskridt i form af robotteknologi fuldstændig vil fordrive folk fra cockpittet. Men dette er ikke tilfældet. I dagens verden kan intet erstatte menneskelig dygtighed og beslutsomhed inde i et fly. Desuden udvikler designingeniører hvert år nye flymodeller med det mest komfortable cockpit for piloten. Det betyder, at unge talenter har rigtig gode udsigter.

En pilots speciale er garanteret til enhver ansøger, der er uddannet fra en videregående uddannelsesinstitution. Men en ung specialist vil ikke umiddelbart kunne få job som pilot. Tiden for hans razziaer er minimal, og hver udgang til den åbne himmel fandt sted under opsyn af en erfaren instruktør. Det vil være muligt at få i det mindste lidt erfaring i mindre kendte virksomheder, i person af en praktikant på et kommercielt skib og i små fly. Og efter 2 år kan du søge om rang af kommandør. Og så åbner en passage karrierestigen. Gradvist fremad vil det være muligt at blive chef for en af ​​flyselskabets divisioner.

Hvad angår løn, kan mange specialister i tekniske erhverv misunde piloter. For eksempel, piloter fra det amerikanske flyselskab Delta Air Lines tjener 212 dollars per flyvetime, men kun hvis de har fløjet mere end 65 timer. I Rusland er lønnen noget lavere, men at dømme efter leveomkostningerne tjener piloterne ganske pænt. For eksempel modtager piloter fra det velkendte firma Aeroflot 290 tusind rubler med 85 flyvetimer. Hvis piloten arbejder ud over normen, bliver han betalt meget mere. Baseret på de præsenterede beregninger bliver det klart, at gennemsnitslønnen for en russisk pilot er 250 tusind rubler.