Alt om erhvervet som helikopterpilot

Mange tænkte selvfølgelig på "romantikken" omkring helikopterpiloterne. Men i virkeligheden er funktionerne i en helikopterpilots arbejde noget anderledes, de har et strengt ansvar, og det er bydende nødvendigt at mestre visse viden og færdigheder. Det er lige så vigtigt for dem, der er interesserede i sådanne aktiviteter, at finde ud af, hvor man kan få uddannelse til erhvervet som en pilot, der styrer en helikopter.

Prototyper af fly med roterende vinge har været kendt (på niveau med tegninger) i flere århundreder. Men først i anden halvdel af det tyvende århundrede gjorde det tekniske niveau det muligt at bygge sådanne maskiner massivt. I dag er erhvervet som helikopterpilot ret udbredt, fordi de skal flyve mange tusinde fly. Du kan se en helikopter på himlen overalt i verden, uanset årstiden. Og uden tvivl vil relevansen af ​​denne bevægelsesmetode i en overskuelig fremtid kun vokse.

Men det paradoksale i dette tilfælde vil være, at den udadtil ensartede specialisering af "helikopterpiloten" faktisk er opdelt i en række mere specifikke områder. Og det er ikke kun forskellen mellem militære og civile køretøjer. Selv luftvåbnet har sin egen rotorfartøjsspecialisering:

• trommer;
• multifunktionel;
• transportere;
• ambulancer;
• luftkommandoposter;
• anti-ubåd;
• transport og kamp;
• tankstationer;
• korrigerende artilleriild;
• intelligens;
• træningshelikoptere;
• jammere;
• mineplanlæggere (og en række mere eksotiske muligheder).

De, der er gode til at spejde, kan måske ikke klare at træne andre eller levere akut last. Besætningen, der perfekt retter deres egne kanoner mod fjenden, er sjældent i stand til at starte et missilangreb på den identificerede position. Man skal dog ikke tro, at rent fredelige helikopterpiloter er mere homogene.

Nogle af dem medbringer passagerer. Andre har travlt med transport af forskellige varer, også dem på en ekstern slynge. Nogle piloter er engageret i eftersøgnings- og rednings- og redningsaktioner. Du kan også finde mandskab, der dyrker marker, patruljerer gaderne som en del af færdselspolitiet, rullende turister. Helikopterpiloter kan også:

• arbejde i jægertjenesten (jagt- og fiskerikontrol);
• udføre forskellige luftundersøgelser og -observationer;
• slukke skovbrande;
• test af nye maskiner og nye typer maskiner;
• udføre ispatruljer;
• deltage i luftkonstruktion;
• deltage i optagelserne af forskellige film;
• hjælpe meteorologer, landmålere;
• levere fjerntliggende bosættelser og ekspeditionslejre;
• udføre funktionen som "langdistanceambulance".

Alt dette kræver naturligvis helt særlige tilgange. Ud over et generelt certifikat skal en helikopterpilot også opnå et certifikat for specialuddannelse. Når alt kommer til alt, skal alt ekstra arbejde (f.eks. påfyldning af tanke med tekniske væsker og vand, løft og sænkning af last, redning af personer til søs og i andre situationer) kendes grundigt. Nogle gange skal sådanne opgaver udføres ekstremt hurtigt, under vanskelige og hurtigt skiftende forhold. Selv fremragende skoleelever kan ikke altid tilegne sig særlige færdigheder - de bliver nødt til konstant at forbedre deres fag og gå fremad.

Generelt er pilotering af fly med roterende vinger efterspurgt og godt betalt. Denne aktivitet vil tilfredsstille dem, der elsker at rejse. Endelig tager piloter et velfortjent hvil tidligt, hvilket er særligt vigtigt under moderne forhold. Man skal dog forstå, at flyvning i en helikopter altid er en risiko og stress, nervøs og fysisk, og faren venter oftere helikopterpiloter end piloter af civile fly. Dette sidste øjeblik er især typisk for de besætninger, der flyver til forskellige hændelser og tjener i politiet og hæren.

Der er ingen garanti for vellykket beståelse af den næste lægeundersøgelse. Desuden vil kravene til lægetilsyn kun blive strengere med tiden. Du bliver nødt til at flyve ud regelmæssigt, og dette arbejde er ikke for sofakartofler. Hyppige, selv blandt piloter fra almindelige passagerflyselskaber, uplanlagte flyvninger - der er ingen grund til at tale om andre specialiseringer.

Som det allerede er klart, er det muligt at karakterisere en helikopterpilots opgaver uden henvisning til en specifik specialisering kun på den mest generelle måde. Under alle omstændigheder vil der være travlt:

• forberede din transport til afgang;
• tænke over de vigtigste og alternative ruter;
• overvågning af ydeevnen af ​​udstyr ombord;
• sporing af meteorologiske og ornitologiske forhold;
• foreløbig prognose af en sådan situation før start;
• kontrol af læsefærdigheden ved fastgørelse og distribution af varer;
• kontrol af passagerernes siddepladser og deres overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger;
• udføre korrekt radiokommunikation;
• udarbejdelse af flyvedokumentation;
• udførelse af yderligere ordrer og instruktioner, bortset fra dem, der skaber visse risici.

Helikopterchefens jobbeskrivelse specificerer andre ansvarsområder:

• forebyggelse af kollisioner i luften;
• fjernelse fra arbejde af underordnede, der groft har overtrådt de grundlæggende regler;
• kontrol over andre besætningsmedlemmers forberedelse af flyvedokumentation;
• træffe en beslutning om at fortsætte eller afbryde flyvningen, når situationen ændrer sig;
• korrektion af ruten og andre flyveparametre i henhold til situationen;
• overholdelse af ordningen før flyvningen (uafhængigt eller med hjælp fra andre besætningsmedlemmer);
• radio trafikkontrol;
• kontrol over det resterende brændstof under afgang;
• Debriefing;
• kontrol af rigtigheden af ​​underordnedes arbejde ved hjælp af midler til objektiv kontrol;
• udfører basale opgaver på overarbejde (i overensstemmelse med arbejdsret og andre love).

Selvfølgelig kender en god helikopterpilot rigtig godt til fysik og matematik. Det er på disse discipliner, at hovedvægten skal lægges allerede i skolens seniorklasser. Og i processen med selve forberedelsen skal du studere hele instrumentpanelet på flyet. En specialist skal kende ikke kun essensen af ​​indikationerne for hver enhed eller formålet med individuelle knapper, håndtag, men også hvordan det hele fungerer på et teknisk niveau. Al flydokumentation er udarbejdet uafhængigt - og dette er også et helt separat område.

Ud over dette er det nødvendigt:

• kender geografien generelt og især i området for hovedflyvningerne;
• ejer principperne for arbejdsbeskyttelse;
• forstå kravene til brand, elektrisk, kemisk sikkerhed;
• kende de specialiserede regler i alle stater, hvor du skal arbejde;
• studere præstationsparametrene og egenskaberne for din helikopter;
• være forberedt på at udføre eftersøgnings- og redningsaktiviteter.

Selvfølgelig skal piloter af enhver type helikopter være absolut sunde. Kun sådanne personer vil være i stand til at navigere flyet langs en given rute og fuldføre den tildelte opgave. De bliver nødt til at udvikle en stærk karakter, udholdenhed og beslutsomhed. Samtidig fører den mindste mistillid, ønsket om at vise sin "stejlhed og stolthed" til sin "nabo i kabinen og afsenderen på jorden" bestemt ikke til noget godt. Du skal spørge dig selv, om jeg kan følge alle ordrer og komme ud af det med en række mennesker.

Andre vigtige egenskaber er:

• fatning;
• modstand mod stress;
• hurtig reaktion;
• evnen til at træffe beslutninger under tidspres og mangel på information;
• evnen til øjeblikkeligt at vurdere det skiftende miljø;
• god fysisk form;
• fremragende hukommelse;
• god opfattelse af farver, former, størrelser og afstande;
• verificeret koordinering af bevægelser.

For dem, der ønsker at blive helikopterpiloter, er der mulighed for at vælge mellem uddannelse på særlige og videregående uddannelsesinstitutioner. Helt fra begyndelsen er det nødvendigt at beslutte, om karrieren vil bevæge sig langs en civil eller militær bane. Det er så forskellige sfærer, at det er ekstremt svært at genopbygge. Under forberedelsen er der maksimal opmærksomhed på:

• navigation;
• udlægning af ruter;
• arrangement af fly;
• måder at håndtere dem på;
• organisering af radioudveksling;
• handlinger i en nødsituation;
• lufttrafikstyring.

På formelle uddannelsesinstitutioner er uddannelsesforløbet 3-5 år. Senere, allerede under arbejdet, skal du med jævne mellemrum forbedre dine kvalifikationer. Private flyveskoler er klar til at uddanne piloter af ultralette helikoptere, men det er mere underholdning end fuldtidsarbejde. Du kan ansøge til:

• Tekniske Universitet for Civil Luftfart (Moskva);
• Universitetet for Civil Luftfart (St. Petersborg);
• højere luftfartsskole (Ulyanovsk);
• Højere Militærskole for Piloter (Syzran);
• højere militærskole for navigatører (Chelyabinsk).

Men uanset den valgte uddannelsesinstitution, skal du stadig få noget erfaring. Man mener selvfølgelig, at formelt allerede dimittender fra skoler har et godt touch. Men seriøse organisationer og strukturer har strengere krav. Prestigefyldte stillinger i civile flyselskaber er meget vanskelige at besætte.