Stuntscooter: funktioner, vurdering af de bedste modeller og valg

Stunt scooter - en speciel type køretøj designet til scootersport. Den adskiller sig fra den sædvanlige, velkendt af alle fra barndommen, på samme måde som en papirbåd fra en rigtig sølinje: både konstruktivt og funktionelt. Valget af en sådan erhvervelse er en meget ansvarlig begivenhed, det vil helt sikkert kræve særlig viden.

Et stunt-løbehjul kaldes også et spark-løbehjul, og nogle gange et freestyle-løbehjul.

Og også disse køretøjer bruges i en særlig form for sport - sparkscoring. De er skabt med forventning om alvorlige belastninger, for at udføre svimlende stunts. Derfor ser sådan et projektil meget imponerende ud - de forstærkede strukturelle elementer gør indtryk. Sportsstuntscooteren har ikke foldemekanisme og ratjustering, og det er det, der adskiller den fra andre løbehjul.

Den moderniserede ekstreme version præsenteres normalt i en af ​​to hovedtyper. Der er såkaldte komplimenter og skik. Den første er en færdiglavet version, som allerede er samlet af producenten og er klar til hård og barsk drift. Den anden mulighed er konstruktøren, som giver dig mulighed for at samle en scooter til dig selv fra enkelte dele til bestilling.

Til forskellige sportsdiscipliner bruges enheder, der har forskellige formål.

• Park scooter - en letvægtsmodel med lille rat og dækdimensioner.På disse er det praktisk at lave tricks, hvor der gives rotation. Rattet på en parkscooter er normalt titanium eller aluminium, hjulene er stive og lette.

• Lige - styret er højere og bredere, lavet af stål, bunden er flad. Dette gør opgaven lettere, når du udfører hovedformålet med sådanne scootere - let nedstigning langs gelændere og trin. Disse modeller er normalt udstyret med blødere hjul.

• Smuds - en seriøs enhed til ekstrem kørsel på rutsjebaner og bakker, i parker med trampoliner. Den har et stort dæk og forstørrede oppustelige hjul.

Når du vælger en sådan enhed, bør du altid tage hensyn til det påtænkte formål med erhvervelsen. På snavsscooteren er det ikke særlig praktisk at lave rotationen, og gademodeller vil næppe være med til at lave spændende tricks på springbrættet.

Det er svært at forestille sig, men de første fans af scooter-tricks brugte de mest almindelige børns små enheder. For at forhindre spinkle enheder i at gå i stykker under det næste trick, blev de uafhængigt "bragt i tankerne", hvilket forstærkede strukturen og tilføjede visse elementer. Scooterne gik dog i stykker, rytterne kom til skade, men de opgav ikke deres hobby.

Dette fortsatte indtil begyndelsen af ​​det nye årtusinde, og først i 2000 vendte fans af denne ekstreme underholdning sig til til specialisterne fra firmaet Eagle Supply. Organisationen var engageret i produktion af ruller til rulleski. Anmodningen var overraskende, men ikke chokerende. Efter at have tænkt og gennemført en række tests med rytterne selv, udgav virksomheden de første stunt-scooterhjul med aluminiumsfælge.

Razor og Micro reagerede næsten samtidigt på anmodninger om hjælp og frigav løbehjul, der ikke kunne foldes. Og så sammensatte rytterne selv de to komponenter af succes og begyndte at producere separate elementer - gafler, dæk, forstærket styr. Sådan optrådte de verdensberømte virksomheder TSI, Proto, Wee.

Det tog omkring et årti for succes og fiasko, opdagelser og fiaskoer, og i 2010 gav virksomheder, der snævert kun specialiserede sig i køretøjer til ekstreme elskere, sig kendt - MGP, District, Blunt.

Standarderne ændrede sig gradvist - bogstaveligt talt på deres egne fejl, fald og skader, kom rytterne til den konklusion, at det er nødvendigt at øge hjulens diameter, hæve rattet, gøre det bredere. Og siden er søgeprocessen ikke stoppet – næsten hver sæson tilbyder virksomhederne nye produkter. I dag produceres disse løbehjul under 50 mærker til en bred vifte af brugere - fra begyndere, der først i dag besluttede at gå ud og mestre deres første trick, til professionelle atleter.

Stuntscooteren har et veldefineret design, hvis individuelle elementer er underlagt strenge standarder. Det gælder også materialer og størrelser, og derfor kan reservedele fra én scooter godt passe til en anden, en anden producent, hvis begge producenter overholder standarderne.

Lad os overveje, hvad en stuntscooter er.

• Soundboard. Et dæk er en platform, der er lille i størrelse, som skiløberen rejser sig op på. Den kan ikke skilles ad, den består af en base eller en profil, en stilk og et glas. Normalt er disse elementer forbundet med hinanden ved svejsning. Undtagelsen er modeller med støbte kopper, hvor kopperne med udtaget er støbt af ét aluminiumsstykke.

Hvor bred bagpladen bliver, afhænger af producenten og modellen. Bremsen, baghjulet, ratstammen og kompressionsgaffelen er fastgjort til brættet.

• Gaffel. Dette er en vigtig del, der holder forhjulet på scooteren. Den forbindes til brættet via ratstammen og er sikret med et kompressionssystem. Gaffelen består af to dele - stokken og fjerene.

Gaffelen kan være lavet af aluminium. Sådanne komponenter betragtes som de sikreste, letteste. Stålgafler består af separate dele, der er svejset sammen. De sættes normalt på ekstreme scootere i budgetklassen. Og der er også kombinerede gafler, hvor stilken er lavet af stål, og fjerene er lavet af aluminium.

• Ratstamme. Ratstammen er nødvendig, for at rattet kan ændre sin position i rummet i forhold til dækket. Den er udstyret med to lejer placeret i toppen og bunden af ​​glasset.

• Kompressionssystem. Dette er et specielt system, der giver den nødvendige kompression, så gaflen i glasset kan låses i oprejst stilling. Der er forskellige kompressionssystemer - gevind, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Klemme... En lille detalje - en klemme, som gør det muligt at fastgøre rattet i forhold til forhjulet.

• Rat... Nødvendig for at styre enheden. Da den ikke kan foldes sammen på en ekstrem scooter, vælges den i første omgang ganske enkelt efter rytterens højde. Ror kommer i forskellige former: fra T og Y til W - en kompleks form med tilføjede afstivningsvinger.

• Greb... Disse er gummihåndtag på rattet. De hjælper med at holde rattet selv med svedige hænder, og absorberer også delvist slagkraften, når man lander fra et hop.

• Barends... Små stik, der dækker siderne af styret. De kan være plastik eller aluminium - det spiller ikke den store rolle.

• Hjul... Til ekstreme løbehjul laves specielle hjul, der består af en aluminiumsskive og et ydre polyurethanlag. Oftest har stuntscootere hjul med en diameter på 110 mm.

• Lejer... En vigtig del for at sikre, at hjulene snurrer med minimal friktion. Denne type scooter er normalt udstyret med ABEC 5/7/9 lejer.

• Hud... Hårdt groft sandpapir på selvklæbende. Denne del giver mulighed for en mere sikker kontakt mellem skosålen og planken.

• Pløkker... Cylindre, der er på samme linje med hjulene på en bestemt side eller på begge sider. Du har brug for dem, som du måske gætter, for at lave tricks - glide, lave stativer. De kan være stål, aluminium eller plast.

• Bremse... Placeret bagpå, aktiveres ved tryk på foden. Nogle gange er der i stedet for en bremse en speciel holder. — fodskærm.

Et tilbehør kan være knyttet til købet - en bæretaske.

Begyndere stiller ofte spørgsmålet om, hvordan en sportsscooter adskiller sig fra en almindelig. Og det mest sandfærdige svar på det er for næsten alle. Ekstreme modifikationer, som almindelige børnescootere, sættes i gang ved at skubbe den ene fod fra jorden. Men hvis en almindelig scooter har en foldemekanisme, der gør den behagelig at bære, justerbar styrhøjde og et bredt dæk, så er alt dette helt usædvanligt for en sportsversion.

Den sammenklappelige styremekanisme er selvfølgelig en nyttig ting, men når du udfører et trick, kan det spille en grusom joke - at folde med en håndgribelig indsats på rattet fra siden af ​​den rullende rytter.

Hjulene på en almindelig scooter er lidt større end hjulene på en sportsscooter.... Den ekstreme version giver ikke mulighed for lange gåture på den, men involverer tricks, og derfor er hjulene lavet lette, men holdbare.

Til en konventionel rulleanordning anvendes plast og aluminium med ikke de højeste tekniske egenskaber. Sportsmodeller er altid lavet af højkvalitetsaluminium, individuelle elementer er lavet af højkvalitetsstål.

For almindelige modeller kan grebene være dekorative, glidende; for en sportsscooter af høj kvalitet bør de aldrig glide i hånden - rytterens sikkerhed afhænger direkte af dette. Lejer på ekstreme modeller er kun sat i højeste klasse.

Hvis du står over for opgaven med at vælge en fremragende racer- eller stunt-sportsscooter, bør du omhyggeligt læse de egenskaber, der bør være iboende i den.

Denne indikator er afgørende for mange. Hvis dit valgte sportsudstyr er for let, vil det være svært at få overclocking på det på det rigtige tidspunkt, som et resultat, vil tricket ikke fungere eller vil blive udført forkert. Hvis enheden er tung, så vil dette helt sikkert påvirke hans manøvreringsegenskaber.

De fleste sportsscootere vejer mellem 3 og 5 kg, med et gennemsnit på 4 kg. For dem, der foretrækker gaderidning, er letvægtsversioner, der vejer 3-3,5 kg, mere velegnede. Til hop er det bedre at bruge tungere modeller, der vejer omkring 4 kg. De er mere stabile i luften.

Det anbefales for begyndere at vælge modeller med let vægt. Dette vil gøre det lettere at mestre de første tricks og teknikker.

Rammen må ikke være udstyret med foldemekanisme. Vær interesseret i rammens materiale og design, det skal være så lakonisk som muligt: ​​Jo færre svejsede dele og elementer i den, jo mere pålidelig vil strukturen være. En aluminiums- eller kombineret ramme anses for at være optimal.

Små hjul giver stor manøvredygtighed. Men begyndere rådes til at vælge hjul, der ikke er for små, da læringsprocessen på dem ikke vil være den nemmeste og mest underholdende. For begyndere anbefales en diameter på 110-126 millimeter. Erfarne ryttere har en tendens til at vælge 100 mm hjul.

Stivheden er angivet på siden af ​​hjulene, normalt 88-90A. Det er denne stivhed, der er standardiseret af de fleste producenter.

De er normalt standard for sportsmodeller, betegnet med bogstaverne ABEC og tre tal. De bedste er ABEC 5-7-9. huske på, at du sparer ikke meget på lejer, men du kan gå i stykker ved at udskifte dem - de skal skiftes sammen med hjulene, og derfor er det bedre at vælge førsteklasses lejer.

In-wheel fælge kan udstyres med plastik strikkepinde eller metalkerne. Jo sværere drevet er, jo mere hastighed kan du opnå. Massivt aluminium anses for at være det hårdeste. Hjul med plast eger slides hurtigt. Men for begyndere er denne mulighed ganske acceptabel.

For dem, der ønsker at hoppe mere, er blødere muligheder velegnede, og til højhastighedsglidning er hårde bedre egnede. Hvis skiløberen har en solid kropsvægt, bør du straks give fortrinsret til hårde metalskiver.

Der kan være to bremser (bag og foran) eller en bag. Tilstedeværelsen af ​​en bremse er et spørgsmål om smag og formålet med modellen. Nogle atleter fjerner bremsen og erstatter den med en fodskærm.

Der er 2-, 3- og 4-bolt. Sikkerhed og styrke afhænger af antallet af bolte - jo flere bolte, jo mindre risici.

Hvad dækket skal være, bestemmes af hvilken størrelse sko skateren har på. Jo større skostørrelsen er, jo bredere skal dækket være. På mange måder er dækkets bredde en smagssag.

Den billigste er trådkompression. Det er hende, der normalt er til stede i modeller for begyndere. Dette findes oftest på åbne lejer. SCS-kompression er tung, men pålidelig og derfor dyr i omkostningerne. Klemmen i den holder både rattet og gaflen på samme tid.

KS (ICS) - let og ret overkommeligt kompressionssystem, Klemmen holder rattet og understøtter selve kompressionen. HIC (IHC) er et hybridsystem med høj pålidelighed.

Rattet til ekstreme modeller kan være anderledes. Der er et rat, der ligner bogstavet T, der er en Y-formet og Bat-Wing. Den enkleste T-form er billig, ukompliceret og sikker. Hvis det er lavet af materiale af høj kvalitet, belaster det heller ikke strukturen med overskydende vægt.Et Y-formet styr er mere holdbart og fordeler belastningen mere jævnt. Den stærkeste og mest pålidelige form er Bat-Wing.

Styrets højde er et meget individuelt kriterium. Jo lavere den er, desto lettere vil der blive givet høje spring, men et højt styr fjerner overskydende belastning fra ryggen, men desværre garanterer det ikke stabilitet i springet. Standarden er placeringen af ​​rattet i området af rytterens talje eller lidt under det.

Bredden af ​​styret skal stå i forhold til bredden af ​​atletens skuldre. Oftest er styrets højde bestemt af højden og kørestilen:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De bedste producenter af sportsstunt-scootere er Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Den dyreste mulighed i verden er Phoenix Sequel Scooter.

Vi har samlet toppen af ​​de bedste modeller, baseret på kundeanmeldelser og sportsfora – både begyndere og professionelle.

Fantastisk til begyndere. Den har en lav vægt, små hjul med en anstændig cross-country evne. Dækket er lavet af slidstærkt aluminium af flykvalitet. Den største ulempe anses for at være tilbageslaget fra rattet, hvis der ikke er en klemme på scooteren.

En god og ikke den dyreste mulighed for ældre teenagere og voksne. Det kombinerede dækmateriale suppleres med fordel af innovative lejer, der ikke kræver yderligere justering. Konstruktionen er meget robust. Stilfuldt design.

Model til atleter, har en pålidelig fodbremse. En enhed med et solidt dæk, du kan lave selv meget vanskelige hop på det uden frygt for, at rammen går i stykker. For- og baghjul er udstyret med aluminiumspløkker. Et minus i modellen findes normalt af begyndere - rattet er ikke for tilpasset til begyndere, det er nemmere at håndtere det for allerede erfarne atleter.

Ideel til stuntchauffører, kendere af aggressiv scooterkørsel. Har et letvægts, forkortet håndtag. Rattet er forstærket. Velegnet til teenagere og voksne.

Modellen er designet til børn og unge, der endnu ikke er begyndt at mestre deres første tricks. Har en pålidelig bremse, greb er forstærket med blokere. Minus er plastskiver, og derfor skal du stadig skifte hjul.

En fantastisk model for begyndere og hobbyister. Et firma, der allerede er legendarisk i verden af ​​sportsscootere, satser ikke på mode - det er usandsynligt, at du bliver tilbudt røde, grønne eller andre modeller, men det vil være kvalitetsmaterialer og en garanti for sikkerhed.

Et ret bredt dæk giver dig mulighed for at stå på det med to fødder på én gang. Bredt styr hjælper begyndere med at lære tricks... Modellen kan også bruges som værktøj til bykørsel.

En god mulighed for høje mennesker. Ulemperne inkluderer kun de høje omkostninger - fra 15 tusind rubler. Den har et interessant og lidt vovet design, som teenagere helt sikkert vil sætte pris på.

Udstyret med fremragende lejer, der giver dig mulighed for at lave komplekse og smukke tricks. Dette er lettet af den massive legeringsramme og polyurethanhjul. Kan bruges af både begyndere og erfarne ryttere.

Den optimale model for dem, der allerede har mestret det grundlæggende og er på vej til at forbedre dem. Mellemliggende ryttere vil føle sig selvsikre og seje på sådan en scooter. Let og holdbart stel, små hjul, HIC kompressionssystem - alt dette garanterer sikkerhed og nem kørsel.

At vælge en freestyle scooter er ikke en nem opgave.

At vælge et køretøj til dig selv korrekt betyder at tage højde for kørestilen, tilstedeværelsen af ​​erfaring eller mangel på den, kontrollere med ovenstående krav til højde, alder og beslutte, hvor personen vil køre.

For en nybegynder voksen eller teenager er både en gademodel og en parkmodel lige velegnet. Det vigtigste er, at højden på styret skal svare til højden, rammen var lavet af aluminium eller dens kombination med stål, og hjulene var ret bløde.

Et løbehjul til en professionel vælges individuelt, fordi atleten simpelthen ikke stiller et sådant spørgsmål. Han kender perfekt sin stil, måde, svage punkter og vil vælge en model med dette i tankerne. Generelt for professionelle tricks er aluminiumsskiver, et metaldæk, en stærk klemme og så mange bolte som muligt mere egnede til større pålidelighed.

Letvægts klassiske modeller er velegnede til drenge over 5-7 år. For børn, der allerede deltager i professionelle konkurrencer, er udvælgelsesreglerne og kravene til løbehjul normalt de samme som for professionelle.

Den, der køber en scooter, skal huske på beskyttelse. Dette er især vigtigt, hvis købet er planlagt til børn. Selv en erfaren rytter vil have gavn af en hjelm og knæbeskyttere, de bliver ikke forsømt selv af verdensklassemestre, så du skal ikke risikere det.

Producenters forsikringer om deres produkters pålidelighed og sikkerhed bør ikke tages for personligt.

For at få købet til at vare længere, anbefaler eksperter, at du griber scooteropsætningen korrekt an.

Hvis det er løst strammet, vil der være et tilbageslag fra rattet, og dette vil fuldstændig fratage processen enhver sikkerhed og komfort. Spænder man for meget, går styretøjet hurtigt i stykker. Eksperter anbefaler at trække i boltene, indtil gaflen ruller jævnt. Gevindkompression er den nemmeste at justere, men kræver en gasnøgle.

For at opsætte SCS'en skal du bruge en 5 mm eller 6 mm unbrakonøgle. Efter at have fjernet rattet, skal du stramme kompressionsbolten og derefter returnere rattet til dets plads. Næsten det samme, men lidt nemmere at justere, er HIC-systemet.

Hvis der er hjulspil, skal akslen spændes. Denne proces kræver en unbrakonøgle og en 13 mm skruenøgle. Du skal vide, hvornår du skal stoppe, for hvis du overspænder bolten, kan du øge belastningen på lejerne, og det vil føre til for tidligt slid.

Det skal fastgøre rattet så sikkert som muligt, men det skal heller ikke overspændes. Boltene skal strammes et par omgange på begge sider, så belastningen er jævnt fordelt.

For ikke at bryde scooteren, bør du overholde enkle regler, som oftest overtrædes af begyndere. Der er ingen grund til at prøve store tricks uden at vide, hvordan man gør dem, især for drops og bh'er. Dette kan føre til øget belastning af glasset og klemmen.

Desuden kan scooteren ikke rammes mod forhindringer eller kastes. Så robust som den er, vil en sådan håndtering ikke bidrage til lang og glad brug.

Det er svært at kalde transport sikker, især når man tænker på, at der udføres meget risikable stunts på den. Men det er muligt at reducere skader. For at gøre dette skal du have og bestemt bære beskyttelse. Og dette krav gælder både for professionelle og begyndere.

Traumatologer ved med sikkerhed, at det største antal skader hos professionelle ryttere normalt opstår i begyndelsen af ​​træning og konkurrence, hvis atleten starter programmet og ikke forbereder musklerne godt nok til belastningen. Du skal gå videre til mere komplekse tricks efter at have mestret de foregående. Du bør ikke hoppe over et trin for at prøve at bevise, at "det kan jeg også". Alt har sin tid.

Våde veje og vandpytter er farlige. Selv de dyreste hjul kan ikke fungere ordentligt i høj luftfugtighed. Den største fare er, når du kører i sving på våde overflader. Fald kan i de fleste tilfælde ikke undgås.

Kendere af street skating bør være ekstremt forsigtige på bygader, hvor asfalten ikke er alle steder og ikke altid så glat, som de gerne vil. Derudover er gaderne fyldt med børn, fodgængere, bilister og skøre stunts på vejen med farlige konsekvenser for alle. Du skal omhyggeligt inspicere det sted, hvor du planlægger at lave trickene, fordi selv en lille sten på landingsstedet kan gøre hele tricket mørkere og føre til uønskede konsekvenser.

Hvis du har en stuntscooter, så bliver en rolig tur i parken i lige linje kedelig. Derfor skal du før eller siden vælge din egen stil. Freestyle ændrer sig konstant, nye tricks dukker op, alt er i bevægelse, men du skal starte med grundlæggende færdigheder.

Udover at der er streetski, park og trampolin, eksperter identificerer flere stilarter, der kan bruges af ryttere.

• Udskæring - sekventielle sving, nogle gange skarpe, stilen bruges ofte i alpint skiløb. Skiløbere, der laver en bølge ud af sneen, ser utroligt imponerende ud. Det er umuligt at sige det samme om rytterne – de får som regel en bølge af sand og små sten fra under scooteren, hvilket ikke er så behageligt for publikum. Stilen er dog stadig smuk, og er derfor meget populær blandt unge.
• Drift - sving ved høj hastighed.

Hvis parkstilen indebærer et stort antal hop og drejninger, vil gadestilen tilbyde rytteren mere adrenalinunderholdning - trapper, trin.

Når du først beslutter dig for at blive rytter, bør du først og fremmest lære, at uden at kende strukturen på din tohjulede hest, vil intet fungere. Jo mere aggressivt scooteren bruges, jo større slid er delene, og før eller siden skal de udskiftes. Det er her det er praktisk at forstå, hvor og hvad scooteren er placeret. Du skal behandle enheden til ekstrem skiløb med omhu og opmærksomhed. Det skal forblive rent.

I dette tilfælde skal du skille scooteren ad og skylle den, undtagen indtrængning af fugt i støvknapperne og lejerne. Alle dele skal tørres af med en tør klud. Lejer kan renses med petroleum, hvorefter de helt sikkert trænger til smøring, ellers kan rulning efter vask blive det sidste for lejerne. Særlig smøring er påkrævet. Til styring - på en grafitbase, til lejer - lithol eller tykt silikonefedt.

Der er en del anmeldelser på internettet om forskellige modeller af stunt-scootere. Ejerne deler gerne med alle, der ønsker at vide, hvilke fordele deres køretøjer har, og hvilke ulemper de har.

For det meste forsøger både begyndere og øvede ryttere at lytte til de "øvedes" råd og beregner derfor ofte ikke deres styrke - enten går scooteren hurtigt i stykker eller viser sig at være svær at betjene. Men hvis du ønsker det, er det sagtens muligt at træffe et informeret og fornuftigt valg. Du skal bare definere en liste over de mest attraktive modeller for dig, der passer til prisen, og gå til en specialbutik, hvor konsulenter hjælper dig med at finde ud af detaljerne.Hvis du har en ven, der kan lide ekstrem skiløb, så tag ham med dig - en rytter med jævn gennemsnitlig erfaring vil hjælpe dig med at vælge den optimale model til et barn, en nybegynder.

Den følgende video fortæller dig, hvordan du vælger en stuntscooter.