Voksencykler: størrelser, typer og valg

En cykel til voksne adskiller sig fra et barns ikke kun i størrelse og geometri, men også i den afstand, som en voksen motorcyklist kan tilbagelægge på den. Dette er det publikum, som enhver sportsbutik eller hypermarked regner med - mindst 80% af salget består af "voksne" cykler, deres sortiment er rigt og varieret.

En "voksen" cykel adskiller sig fra en børnecykel på følgende parametre.

1. Størrelsen er valgt til enhver højde - fra 150 til 195 cm. Dette vækstområde for en voksen i "længde" er mindre end børns - fra 80 til alle de samme 150 cm. På grund af dette er der kun 5 varianter af det - for et barn er der meget flere muligheder, omkring 10 , fordi børn ikke køber en cykel "til vækst".
2. Den distance, en motorcyklist tilbagelægger om dagen, er 5 ... 200 km. Dele skal være ekstremt holdbare og stærke, og reservedele til dem skal præsenteres i en bred vifte. Et barn vil "brække" en kilometer fra hjemmet og vil være i stand til at rulle eller bære en defekt cykel. En voksen motorcyklist vil, mens han cykler eller rejser i Rusland, efter at have "brudt sammen" i ørkenen, gå titusinder af kilometer til det nærmeste bycykelmarked eller cykelbutik, kørende på sin defekte cykel langs motorvejen eller langs landevejen.
3. Cyklen skal bevæge sig lige så godt på den glatte asfalt af gader, alléer og motorveje, overvinde stigninger op til 12 grader, inklusive bjergstier, køre ad skov- og landeveje og på græs gennem en mark, hvor der ikke er nogen vej. Der er ingen børnecykler på dette niveau. Teenage, multi-speed, for drenge og piger fra 14 år nærmer sig bjergmodeller på begynderniveau.
4. Cyklens vægt er 7 ... 17 kg (hvis det ikke er en e-cykel). Børnecykler vejer 4 ... 7 kg, teenagere - 7 ... 12. En vigtig rolle i dette spilles af rammematerialet, gummiets kvalitet og vægt, sættet af dele (for eksempel til optælling af hastigheder) , som er samlet til en bestemt model.
5. Dimensioner. Sammenlignet med børnecykler kan størrelsen på en "voksen" have betydning. En vigtig rolle her spilles af rammens størrelse, hjulens diameter og afstanden mellem sidstnævntes bøsninger, højden af ​​rattet og sadlen (under hensyntagen til området for justering af deres højde) og dækkenes bredde. Sammenfoldelige modeller (transformer) i mellem- og øvre prisklasser har også beskedne dimensioner, der kan sammenlignes med teenageres.
6. Elektrisk udstyr... Det er usandsynligt, at du finder en el-cykel til et barn. For voksne er der i løbet af de sidste 10 år blevet skabt snesevis af elektriske modeller.
7. Kun tohjulet cykel. Undtagelsen er Izh-Bike, last 3-hjulede cykler til voksne.

Dimensionerne på de vigtigste (store) dele, selv for almindelige cykler, varierer betydeligt.

Materialet på fælgen til en voksencykel er oftest en aluminiumsbaseret legering, for eksempel med magnesium. Duralumin kan findes sjældnere, men luftfartsaluminium betragtes stadig som den bedste legering - den kan modstå betydelige overbelastninger. For den bedste styrke er fælgen lavet i form af en kasseformet struktur, der vagt ligner en profilskåret af et metal-plastvindue.

Den gitter (kasselignende) struktur giver fælgen mere styrke - end hvis den var som en almindelig enkeltlags bøjle. Stålfælge har overlevet deres brugbarhed tilbage i de sovjetiske år. Sammenlignet med et lag af samme tykkelse lavet af aluminium er de for tunge.

Efter fælgens materiale og konstruktion betragtes fælgdiameteren som den vigtigste egenskab. For almindelige cykler varierer den fra 24 til 29 tommer. Flere størrelser - 24, 26, 27,5, 28 og 29 - styrer hjulkuglen på de fleste cykler. Højt specialiserede foldecykler har en diameter på 16-22 tommer - som regel er der tale om eliteproducenter, for eksempel det engelske firma Strida, som producerer ultrakompakte modeller med en ikke-standard folderamme, der gør det muligt at folde cyklen sammen næsten til diameteren af ​​netop dette hjul.

Flere parametre er ansvarlige for rammens overordnede egenskaber.

1. Rostovka - højden af ​​sæderøret fra pedalbøsningen til det punkt, hvor det ender, hvilket giver plads til sædets "stift" (stift, inderrør), hvorpå sadlen "sidder". For voksne cykler er standardstørrelsen 14 til 24 tommer.
2. Standover - afstanden fra jorden til midten af ​​det øverste rør på rammen, der forbinder sæderøret med det forreste hovedrør. Midtpunktet på overrøret blev valgt, fordi dette rør i de fleste moderne cykelmodeller ikke er parallelt med vejbanen, men har en opadgående hældning af forenden i forhold til bagenden. Den gennemsnitlige afstand mellem højden på standoveren og skridtet på rytteren, der står over vejrammen og står på jorden (og ikke på pedalerne) er 5 cm, og det er det, der styrer, når man skal vælge en cykel med en passende ramme. størrelse.
3. Akselafstand længde - afstanden mellem for- og baghjulsnav. Den gennemsnitlige afstand kan være 1,2 m.
4. Hovedrammelængde - afstanden mellem forhjulsnavet og pedalnavet. Det kan ikke være mere end 0,8 m - for en person (ikke i tilfælde af en tandem) er dette nok.
5. Vognhøjde - afstand fra pedalbøsningen til vejbanen.

En typisk voksencykel (inklusive multi-speed modeller) vejer mellem 7 og 17 kg. Sammenfoldning kan veje op til 20 kg - afhængig af bodykit. Men elektriske cykler, på grund af tilstedeværelsen af ​​motorbøsninger og et sæt akkumulatorer, vil "vokse fedt" med op til 10 kg i vægt. I alt kan en præfabrikeret fabriks-elcykel veje op til 30 kg - ligesom sovjetiske farvefjernsyn af de første generationer. Og hvis en klassisk cykel kan bæres alene op ad trappen til din etage, selv når elevatoren ikke fungerer, så med e-cykel uden hjælp fra en elevator eller rampe, er det usandsynligt, at du lykkes.

Modeller og med en forstærket ramme tillader tunge vægte med en masse på op til 120 kg at køre. Hvis du er en tynd person med en vægt på 60 kg med en højde på for eksempel 180 cm, og cyklen er designet til en vægt på 100 kg, kan du hænge den på styret på begge sider, for eksempel en 10 -kilogram pose kartofler, og fastgør det på stammen den tredje er den samme. Når du læser poser i et hypermarked, skal du efterlade en lille margen for den maksimale belastning på mindst 10-15 kg - dette vil give dig mulighed for at undgå afbøjninger og faren for pludseligt rammebrud, mens du kører på en ujævn vej.

Dermed, de gør ofte deres slankhed til et plus, idet de for eksempel arbejder som cykelbud, der leverer udstyr og udstyr, hvis dimensioner ikke forstyrrer kontrollen af ​​cyklen.

Udover størrelserne, en vigtig rolle spilles af geometrien og materialet, som cykelstellet er lavet af... Ud over den klassiske ramme, der minder om en almindelig eller afkortet rombe, bliver parallelogram, buede rammer med glatte linjer, som er efterspurgte blandt piger og kvinder, udbredt. Også nogle firmaer baseret på kompakte foldecykler har udviklet deres egne former.

Altså briterne Strida overraskede verden med cykler med en A-type ramme, der gør det muligt at placere sadlen tæt på styret, samtidig med at cyklisten holdes i balance under kørsel, så han kan sidde oprejst, som på en skammel. I dette tilfælde er rattet placeret næsten over pedalerne. Dimensionerne på foldecykler vil kun drage fordel af sådanne løsninger - de er nemme at opbevare i ethvert, selv det mest trange bryggers, for ikke at nævne en lejlighed.

De bedste materialer til en cykel er stål og titanium – de er næsten evigt. For at beskadige et sådant stel skal du komme ud for en alvorlig ulykke - for eksempel at ramme en parkeret bil med en hastighed på 30 km/t, kollidere med en anden cykel af samme type eller forsøge at køre ned ad bakke på en cykel, der er ikke beregnet til downhill.

De fleste racercykler bruger kulstof - kulfiberforstærket plast, nogle gange forstærket med ståltråd. Ulempen ved CFRP er, at den let beskadiges af stød og vibrationer, hvis retning ikke falder sammen med kørselsretningen, så de fleste cyklister, der aldrig har deltaget i cykling, vil næppe værdsætte kulstof som et værdigt alternativ til stål og aluminiumslegeringer.

Unge drenge og midaldrende mænd vil sandsynligvis vælge en cykel med et strengt farveskema - farverne vil være subtile, fra blå-sort til mørkegrøn. Hvis fyren er en racer, vil han måske gå efter "sporty" farver, som dem, hans atletiske uniform er malet i, fra bukser til kondisko. At vælge en cykel, der matcher farven på din T-shirt og sneakers, er ikke en dårlig beslutning, det vil fremhæve din stil. For mænd er funktionalitet vigtigere - for eksempel 2 dusin eller flere hastigheder, et specielt rat, som giver dig mulighed for at hænge flere gadgets osv.

Hvad angår damerne, er deres valg lyse farver, blandt hvilke der godt kan være pink, lilla, lilla eller en kombination af rød og hvid. Hvis en pige farvede sit hår, for eksempel lyserødt blond, ville en cruiser være et godt valg for hende. Minerva City M309, rammen og gaffelen er malet i en lyserød nuance. Hos kvinder, i modsætning til mænd, er fantasiflugten meget højere - de lægger særlig vægt på formfaktoren og den æstetiske ydeevne.

Bedømmelse af producenter, begyndende med den øverste, er placeret som følger:

• Specialiseret;
• Kæmpe stor;
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• terning;
• Cannondale;
• Spøgelse;
• Norco;
• Forfatter;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• STOLTHED;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis og flere andre mærker.

Blandt de cykler af masseforbrug, tilgængelige for de fleste cyklister, langt fra at cykle, men tillader sig selv som en regelmæssig underholdning weekendture og cykelture, cykler af mærker er almindelige Stark, Stern, Stels. Der er også indenlandske - "Desna", "Aist", vinder hurtigt popularitet. Specialized-mærket fortjener særlig opmærksomhed - det dyreste, men også af højeste kvalitet. Denne virksomhed har sit eget designkontor, som jævnligt foreslår modige, ambitiøse løsninger. Firmaet har ikke opgivet sine stillinger i mange år.

Begyndere bør være opmærksomme på 3 grundlæggende komponenter: ramme, bøsninger og fælge. Det bedste rammemateriale til begyndere er stål: det brister ikke med det samme, hvis der begynder at dannes mikrorevner, men nedbrydes gradvist, hvilket giver cyklisten tid til at være opmærksom på sammenbruddet, hvilket bevarer hans liv og helbred. Mange mennesker begynder at køre på stålcykler.

Sørg for at vælge en rammecykel, der passer til dig. Ved at vælge det “forkerte” stel vil du med garanti opleve unødig træthed og ledsmerter, når du cykler langt. Rejser du ofte, i lang tid og langt, er den "korrekte" ramme afgørende for dig.

Enkelte kan bøje sig ved en skarp krydsning over en jernbane eller ved kørsel på sten, hvorfor der dannes "ottere" på dem, hvilket fører til unødvendigt slag af hele basen, hvilket ødelægger lejerne og navene i bøsningerne.

Standard industrilejer bruges oftest i bøsninger. Al mekanik i bøsninger skal være stål, ikke aluminium eller andre legeringer. - stål anses for at være det mest slidstærke. Falske cykler bruger ofte lavkvalitets jern, aluminium lejer. Resultatet er katastrofalt - sådan en cykel går ofte i stykker efter en eller flere ture med en samlet kilometertal på mindre end 100 km.

Til ture til dacha eller på landet og på landet er en almindelig landevejscykel uden støddæmpning på en gaffel eller baghjul ganske velegnet. Men mange unge mænd og kvinder køber straks en mountainbike - en hardtail (kun med støddæmpning foran) eller dobbelt affjedring (fuld affjedret støddæmpning). De kan forstås.

1. Flere hastigheder hjælper med at køre mod hård vind (en af ​​de lavere er valgt) og ned ad bakke i et ret bjergrigt område.
2. Gaffel og fjeder med fjedre blødgør rysten på knækket asfalt og småsten.
3. Aggressiv slidbane på dæk er uundværlig, hvor grus-grusvejen er fugtig af hyppige regnskyl.

Progressive ryttere vælger en hybrid – en cykel, der kombinerer dyderne fra en mountainbike og en simpel landevejscykel. Terrængående køretøjet til alle veje og stier har hjul på 28-29 tommer, 7-21 hastigheder og "fuld affjedring". For at køre gennem marker, sne og is, se nærmere på fatbiken - fælgdiameteren er 28-29 tommer, men dækkenes bredde når 4 (mod 1,5...2,5 for andre cykler). Fartelskere vælger lette (vej)modeller.

Tips til valg af voksencykel i videoen.