Cyclocross cykel: funktioner, formål og mærke oversigt

De skiftende tendenser i cykelpræferencer er, hvad eksperter allerede registrerer i dag. Hvis den klassiske mountainbikemodel for nylig var det mest efterspurgte objekt, så blander for eksempel cyclocross-cykler sig aktivt i dette lederskabsløb. Det er der mange grunde til.

Cyclocross refererer til en cirkulær cykelsport, hvoraf den længste distance er 3,5 km. Hele løbet tager cirka en time.

En cykel-crossbane forudsætter altid en kompleks struktur, som omfatter mudder, græs, sandhøj og forskellige lange rødder. Kort sagt en bane med en række naturlige forhindringer, som racerløbere skal overvinde.

Det særlige ved banen er, at deltagerne i konkurrencen ikke kan cykle overalt. En del af vejen (og en betydelig én) skal de selv bære transporten. Og nogle gange når denne del halvdelen af ​​hele afstanden. En forkælelse kan kaldes det faktum, at hvis en rytters cykel er ude af drift, er det tilladt at erstatte den.

Hvis du kort beskriver cyclocross (eller, som den også kaldes cyclocross) cyklen, bliver det noget mellem landevejsversionen og MTB (mountainbike). Transporten minder så meget om landevejsmodeller som muligt, men markante forskelle hjælper den til at køre på en rigtig offroad. Designingeniørerne tog alle funktionerne i cykelcrossbanen i betragtning og skabte en mulighed, der kan hjælpe rytteren med at gå distancen.Jeg var nødt til at tage meget fra MTB-repræsentanter.

Følgende funktioner er blevet overført til cyclocross-modeller fra MTB:

• stor dækbredde - uden dem vil permeabiliteten være helt dårlig;
• store baghjul - du kan køre op ad bakker med en høj vinkel;
• miniature kæderinge - øg cyklens frihøjde;
• skivebremser - muliggør højeffektiv bremsning;
• clip-on pedaler for en behagelig tur.

Det, der gør en cyclocross-cykel anderledes, er hjælpebremsegreb, afkortning af det øverste rammerør, et betydeligt mellemrum mellem hjul og ramme.

Og afkortningen af ​​stellets toprør gør cyklen mere kontrollerbar for rytteren. I cyclocross er aerodynamikken dog ikke lige så vigtig som håndteringen af ​​cyklen.

Som regel vil den vigtigste fordel ved en cykel for en atlet være dens lette vægt. Hvis du bærer transport på dig selv det meste af afstanden, viser en sådan indikator som vægt sig virkelig at være ekstremt vigtig. Med hensyn til dynamik på mellemstore grusveje er en cyclocross-cykel ret sammenlignelig med en MTB. Den skærer perfekt gennem sand og snavs med en betydelig hastighed, ved lav hastighed er den i stand til at passere selv vanskelige forhindringer.

Det er på en måde en hybridcykel, men der er en vis tendens til "ro" i den. Alligevel er veje med sten og alvorlige uregelmæssigheder ikke hans rute. På motorvejen vil denne transport ikke vise høj dynamik; ved høje hastigheder kan den drive. Dette kan kaldes ulemperne ved cyclocross-modeller, men andre fordele ophæver dem.

En cyclocross-cykel vil klare sig godt i følgende situationer:

• i sport;
• mens du kører på en ujævn motorvej;
• når du kører på primere med ikke særlig meget snavs og sand;
• på landeveje og stier med moser.

Cyclocross-transport er fuldstændig uegnet til bygader, og endnu mere til motorveje. Faktisk er sådanne cykler erhvervet af folk, der er seriøst interesserede i cyclocross. Dette sporty look har mange fans i Belgien, Italien, Tjekkiet, Holland, stater, Frankrig. En cykel købes altid til en specifik specialisering: motorvej, triatlon, mountainbike, cykelprøve, endelig cyclocross - alt kræver sin egen transport... Der er simpelthen ingen universalcykel, ellers ville alle henvende sig til den.

Ved første øjekast er der ingen forskelle: det buede rat til forskellige greb, lignende rammer og transmissionselementer er slående. Men hvis man ser godt efter, er forskellene mere end mærkbare. Og de ligger i selve formålet med transporten.

• Motorvej cyklen skal køres på hårde veje og med høj hastighed.
• Cyclocross rider gennem mudderet og overvinder forhindringer.

Forskellen i opgaver påvirker også modellernes design.

Cyclocross-cyklen har følgende funktioner:

• der er flere huller i fjerene og gaffelen på rammen;
• vognen er hævet mere fra jorden;
• bremsetypen er forskellig fra en landevejscykels;
• ratstammens hældningsvinkel er også anderledes;
• akselafstanden er kortere;
• endelig er dens dæk bredere, og de er mere "tandede".

Og han har også bremse- og transmissionskablerne inde i rammen, da de skal beskyttes mod snavs på banen. Derfor er sammenligningen af ​​modeller altid lidt forkert: de tjener forskellige formål, at vælge hvilken cykel der er bedst er som at sammenligne varm og blød.

Hvis du er overbevist om, at cyclocross-cyklen er præcis, hvad du har brug for, er det nu, du skal vælge. Næsten hver køber ser på producentens vurdering, da mærker, omdømme, garantier bestemt er vigtige. Følgende virksomheder er repræsenteret i vores rating.

• Specialiseret. Selve tilfældet, hvor cyklen simpelthen ikke har nogen fejl. Virksomheden introducerer hurtige, dynamiske, lette cyclocross-cykelmodeller med en ret aggressiv geometri. Gear på cykler af dette mærke kan nemt skiftes, da virksomhedens største fordel er det omhyggelige udvalg af komponenter.

Modellerne ser smukke, moderne og modige ud. Men det ville være en strækning at sige, at dette er en budgetmulighed.

• Trek. De siger, at cykler af dette mærke kan køres både på en grusvej og på en motorvej. Der er ingen absolut universel transport, men produkterne fra dette mærke er virkelig gode.

• Kæmpe stor. Letvægtsmodeller er mærkets stolthed. Producenter laver carbongafler, der faktisk fjerner vibrationer.

• Cannondale CAADX. Geometrien på disse modeller er racerløb, så det er et stræk, men mærkets cykler kan kaldes universelle. Disse cyclocross-modeller kan bruges selv i byen. Gode ​​skivebremser handler om selvtillid. Hvis du selv ved, at vej-, MTB-, cyclocross-cykler er modeller til forskellige behov, leder du stadig efter noget midt imellem, vær opmærksom på produkterne fra dette mærke.

• Surly. Det er et mærke, der også er afhængig af pålidelighed og kvalitet. Virksomheden leverer i produkterne alt, hvad en moderne køber kan have brug for: holder styr på moderigtige farver, tænker over variabiliteten af ​​bagagerumsfastgørelsen og så videre.

Alle de nævnte producenter er store navne, der også skal betales for. Hvis du vil spare penge, skal du holde styr på perioderne med kampagner og rabatter. Og glem ikke, at de virksomheder, hvor kvalitetsservicen er organiseret, overvejes først og fremmest.

Og cykelcross-cyklens "familie" har sine egne individer. Og hvis du ikke udtrykker dig selv billedligt, så kan der skelnes mellem tre typer blandt disse modeller.

• Klassisk. I sin kerne er det et sportsudstyr. Den har perfekt geometri til kørsel. På disse modeller kan du normalt se en carbongaffel, som producenten installerer for pålideligt at dæmpe vibrationer fra forhjulet. Et stort plus er plug-in akslerne, der erstatter excentrikerne.
• Grus. Det er en populær og ungdommelig cykeldestination, der markerer cyclocross- og touringcykelhybrider. På den kan du ganske trygt køre off-road, men i modsætning til den klassiske cyclocross er denne model mere komfortabel.
• Turist. Og dette er allerede en loyal ven til rejser. Dens stelgeometri er den ultimative komfort i dag. Sådanne modeller er lavet af titanium eller krom-molybdæn. De betragtes som de mest duktile materialer med fremragende vibrationsdæmpende egenskaber. Trunk mounts kan også være på gaflen.

Efter at have beskæftiget sig med en specifik sort, efter at have fundet ud af, hvilket mærke der er mere troværdigt, er det kun tilbage at vurdere det økonomiske omfang af købet. Hvis du er en sikker deltager i cyclocross-konkurrencer, vil mængden være lige så høj, som du vil, men begyndere har brug for noget enklere. Tillid vil komme, du vil blive i denne sport - niveauet af cykler vil stige. Hvis det er muligt at leje et køretøj, test modellerne, gør det.

Se videoen nedenfor for tips til at vælge en cyclocross-cykel.