Benzincykler: fordele og ulemper, tip til at vælge

Benzincykler, bedre kendt som motorcykel peds, var meget populære under sovjettiden. I den post-sovjetiske periode faldt interessen for dem lidt, hvilket er forbundet med ankomsten af ​​kinesiske el-scootere og knallerter på hjemmemarkedet.

De første cykler med benzinmotorer i USSR blev designet og sat i produktion i begyndelsen af ​​50'erne af forrige århundrede. Motopeder var udstyret med D-motoren, som blev produceret af Krasny Oktyabr-fabrikken. I alt har virksomheden produceret flere titusinder af gasmotorer, som giver dem mulighed for at nå hastigheder på op til 50 km / t. Lidt senere sluttede franskmændene sig, der mestrede produktionen af ​​motorer under mærket MotoBekan, i produktionen af ​​benzinmotorer til cykler.

I 70'erne gennemførte DOSAAF-afdelinger masseture på motorcykler og samlede et stort antal tilskuere. Den høje popularitet af cykler med gasmotorer blev forklaret af det faktum, at købet af en motorcykel, og endnu mere en bil, var utilgængeligt for de fleste sovjetiske borgere, og tilstedeværelsen af ​​en motorcykelpedal gjorde det muligt at løse problemet med hurtig bevægelse. De tog til hytten, fiskede og i skoven for at plukke svampe på motorpedaler, især da de i deres cross-country evner langt oversteg almindelige cykler og nemt klarede stejle stigninger og terrænforhold.

En cykel med benzinmotor er et tohjulet køretøj drevet af en motor med en kapacitet på 1 til 4,5 liter. med. Volumenet af motorens forbrændingskammer er 45-50 cm3, hvilket ikke tillader, at motorcyklen kan klassificeres som en motorcykel.

Ud over motoren inkluderer motorcykelpedalens design en lyddæmper, en benzintank, en gearkasse, et koblingsgreb og et gashåndtag. Brændstoftankens volumen er normalt 1,5 liter, gasforbruget er 2 l / 100 km. Ud over benzin hældes motorolie i brændstoftanken, hvis mængde afhænger af graden af ​​motorindkøring. Så for en ikke-rullet motor til 10 liter benzin tilsættes 0,5 liter olie, og efter indkøring tilsættes 1 liter olie til 30 liter benzin.

Placeringen af ​​motoren på cykelstellet varierer. På tidligere modeller blev rammen boret, og placeringen af ​​motoren var ekstremt akavet. Moderne prøver er udstyret med monteringer, der giver dig mulighed for at installere motoren uden at krænke strukturens integritet, og på nogle motoped kan den endda være placeret på et af hjulene.

Mange motorcyklister køber motoren separat og opgraderer deres cykel, især siden så kraftige motorer som "Spring-20" og "Friction clutch" er let at installere selv på trehjulede modeller beregnet til ældre mennesker. På trods af tilstedeværelsen af ​​en motor bevarer motopeds evnen til at bevæge sig ved hjælp af pedaler, hvilket er nødvendigt i tilfælde af et sammenbrud, mangel på brændstof eller ved overvindelse af langvarige stigninger, når motoren har brug for hjælp.

Klassificeringen af ​​motorcykel peds er lavet i henhold til den type motor og kobling, som køretøjet er udstyret med.

1. Moderne modeller er udstyret med to- eller firetaktsmotorer. Førstnævnte er mindre økonomiske og lav-powered, men de er billige og er ganske velegnet til en afslappet tur. Sidstnævnte er mere kraftfulde, tillader højere hastigheder og bruger lidt brændstof.
2. Det andet kriterium for klassificeringen er metoden til at overføre drejningsmoment til hjulet og motorens layout.

På dette grundlag er motorcykel peds opdelt i to typer.

• Den første omfatter modeller udstyret med skivekoblingsmotorer. Deres motor er placeret over pedalvognen i rammegaflen, og er forbundet med det bagdrevne kædehjul ved hjælp af en kæde. Koblingshåndtaget er traditionelt placeret på venstre side af styret. Fordelene ved sådanne modeller inkluderer evnen til at starte motoren fra en slæbebåd, og ulemperne er behovet for at installere ekstra udstyr, såsom en brændstoftank, koblingshåndtag og skjold.

• Den anden type er repræsenteret af motopeds udstyret med motorer med en centrifugalkobling. Motorer af denne type er designet som en monoblok, som inkluderer en brændstoftank, lyddæmper, centrifugalkobling og skraldestartmekanisme. Men på trods af tilstedeværelsen af ​​komplekse komponenter er slikbaren let og kompakt nok. Centrifugalkoblingen giver dig mulighed for hurtigt at komme i gang ved at trykke på gassen, og fra betjeningsknapperne er der kun gashåndtaget og vippekontakten til motorstop. Der er ingen traditionel koblingshåndtag i disse modeller. Fordelene ved sådanne motorer inkluderer letheden ved at køre en motorcykel, og ulemperne er for meget støj.

På trods af kontroversen om hensigtsmæssigheden af ​​at installere en benzinmotor på en cykel, har dette køretøj mange fans. Motorcyklister bemærker den lette at køre og den minimale fysiske indsats. Opmærksomheden henledes også på, at hvis en el-scooter pludselig løber tør for batteri midt på vejen, skal den skubbes til nærmeste stikkontakt.

Med benzinmodeller er alt mere forudsigeligt: Du kan altid visuelt tjekke brændstofniveauet i tanken, og tage ekstra brændstof med på en lang tur. Desuden kan en motorcykel køres med pedaler, hvilket ikke kan lade sig gøre med scootere og knallerter.

En anden utvivlsom fordel ved motorcykel peds er evnen til at bevæge sig med en anstændig hastighed og hurtigt komme til din destination, mens du bruger den mindste mængde benzin. Derudover er de meget billigere end scootere og knallerter, og en benzinmotors levetid er meget længere end en elektrisk. Med korrekt drift og brug af brændstof af høj kvalitet kan motoren fungere uden afbrydelser i over 10 år.

Cykler med benzinmotor vejer lidt - omkring 30 kg, hvilket er næsten 2 gange mindre end vægten af ​​den enkleste scooter. Mange moderne motorcykler er udstyret med en generator, der forsyner forlygten og bremselyset, skærme, et speedometer og en brændstofmåler. Tilstedeværelsen af ​​ekstra udstyr gør driften af ​​anlægget mere bekvem og sikker.

Ved køb af cykel med benzinmotor det er nødvendigt at være opmærksom på en række vigtige punkter.

• Smitte. Et konstant gear er installeret på mange motopedler, hvilket betyder, at det er umuligt at ændre hastighedstilstanden med samme motorkraft. Derfor er det bedre at vælge en model med transmission til lange rejser.
• Hjul størrelse... Den bedste mulighed er hjul med en diameter på 26". De er kendetegnet ved god manøvredygtighed, og reservedele til dem fås i et bredt udvalg.
• Reducer. Det bedste valg ville være en model med et reduktionsgear med et gearforhold på 5: 1. Disse muligheder betragtes som de mest bekvemme og pålidelige.
• Motor. Det er nødvendigt at fokusere på produkter fra kendte mærker, der værdsætter deres omdømme. Når du køber en kinesisk model, skal du lave en testkørsel af motoren og lade den køre i tomgang. Hvis der ikke er spor af brændstof tilbage på jorden, så er motoren samlet med god kvalitet.

Omkostningerne til motorcykel peds varierer fra 11 til 35 tusind rubler, og afhænger af motor og udstyr. For eksempel, ny model Forester GMG, produceret med encylindrede motorer med modifikationer F-50, F-60 eller F-80, luftkølet, tør friktionskobling, beskyttelsesdæksel og en 4-liters brændstoftank koster 32.000 rubler, mens en sådan motorcykelpedal vil koste betydeligt mindre fra hænderne - omkring 11.000 rubler.

For information om, hvordan man samler en cykel med en benzinmotor fra Kina, se næste video.