Stuntcykler: varianter, mærker, valg

Cyklister, der erobrer deres omgivelser og foretager svimlende manøvrer, tiltrækker sig straks opmærksomhed. For at gøre dette bruger de specialiseret udstyr, der overgår konventionelle cykler. Hvis du vil købe det, skal du forstå typerne af sådanne cykler og deres funktioner.

Der er mange modifikationer af ekstreme typer udstyr. Men blandt dem skiller stuntcykler sig ud. Deres specificitet er naturligvis forbundet med designfunktioner. En række innovationer har resulteret i et produkt, der:

• giver dig mulighed for at lave fantastiske hop;
• gør det muligt at overvinde svimlende forhindringer;
• stiller samtidig ekstraordinære krav til rytternes sikkerhed.

Hvis cyklen hedder BMX, så er den lille. Dette sikrer fuldstændig kontrol over turen, kombineret med øget manøvredygtighed. Rammen er nødvendigvis undervurderet.

Den gennemsnitlige hjulstørrelse er 20 tommer. Takket være de beskrevne nuancer kan veltrænede cyklister erobre rækværk, brystværn og køre andre steder, hvor de ellers ikke kan nås. I beskrivelsen af, hvordan en god stuntcykel ser ud, er der nogle andre ting at nævne:

• robust ramme;
• stiv gaffel;
• øget tykkelse af dropouts;
• gearforhold optimeret til at nå maksimal hastighed;
• 3-kammer rammer;
• brede basepedaler;
• hyppig brug af gyrorotorer.

Der er en mærkelig tro på, at stuntcykler bare er BMX. Faktisk er denne type cykel virkelig designet til risikable manøvrer og alle former for akrobatiske øvelser. Men der kan laves tricks på prøvecykler, som nu hurtigt vinder popularitet. Men det giver stadig mening at starte med BMX. De blev først brugt til at cykle motocross.

Motocross har oplevet sin stigning og fald, og nu er næsten ingen interesseret i det. Men på den anden side er der dukket nye discipliner og skimetoder op, f.eks.

• BMX racing - løb ved høj hastighed på asfalt med overvindelse af forhindringer;

• Street-BMX - kørsel langs en almindelig bygade, ledsaget af en demonstration af tricks;

• Flatland-BMX - Cykelakrobatik på flade overflader;

• Dirt-BMX - konkurrencer på ubefæstede overflader ved hjælp af trampoliner;

• Vert-BMX - stuntløb på rampen i form af bogstavet U.

Til hop, det vil sige til Street-stilen, vælges cykler med smalt styr og ét gear. På baghjulet er dækkene bredere end foran; valget mellem tunge eller lette rammer kan laves som du ønsker.

For Dirt-ryttere vil kun tungvægtscykler med bagbremser være nyttige. Fælles træk ved sådan transport er tilstedeværelsen af ​​bremsehåndtag og en hjuldiameter på 24 tommer. Men hvis disse tegn ikke altid er til stede, kræves forstærkede fælge og mange eger. Rammen er under alle omstændigheder lavet af krom-nikkel stål.... Dette giver mulighed for øget styrke.

Hvis du vil køre i Vert-stilen, er det kun cykler med glatte dæk, der er praktiske. Selve køretøjet er robust og tungt, udstyret med en bagbremse. Ved kørsel på en lille rampe kan forbremsen dog også aktiveres. 4 pløkker medfølger. Takket være dem sikres et optimalt glid ved kørsel langs kanten og langs rækværket.

Flat ryttere bruger cykler, der er næsten ubrugelige på byens gader. Vægten på cyklen vælges individuelt. Dens fælge er udstyret med et stort antal eger. Der findes udgaver med 1 eller 2 bremser, og på store pløkker har overfladen markante ribber. Glatte dæk er påkrævet.

Trial-cykler ligner BMX Street-cykler, idet de har samme formål - at hjælpe med at overvinde hoppehindringer. Modeller uden sæde er mest brugt. Bremser kan laves på mekanisk eller hydraulisk basis. Gennemsnitsvægten er 9,5 kg. Men selvfølgelig vælger hver atlet en transport efter hans smag.

Foran er der kun brugt en klassisk cykelgaffel. Vægten af ​​dobbeltophænget kan være op til 20 kg. På grund af den minimale mængde vibrationer anbefales denne cykel til hop i høje højder på konkurrenceløb.

Hvis du har lidt eller ingen erfaring, er det bedst ikke at overveje bareback-muligheder. Så er det meget mere korrekt at bruge en hybridcykel. Hybridcyklen kombinerer egenskaberne fra en landevejscykel og en mountainbike. Det er kendetegnet ved øget stelstyrke og øgede (nogle gange op til 28 tommer) hjul. Styret er det samme som på en mountainbike, med en almindelig gaffel til stødabsorbering.

Når det kommer til banecykler, ligner de klassiske landevejscykler. De er dog lavet uden bremser. Speciel mini-akselafstand giver mulighed for øget stelstivhed. Hjulenes tværsnit er 0,622 eller 0,7 m. Der er slidt enkeltrørscykeldæk på hjulene.

Da banelejet vipper, skal bundbeslaget på banecyklen hæves. Dette udvider afstanden mellem den laveste pedalposition og overfladen af ​​træningsbanerne. Enderne af de bageste stag ligner et vandret snit - derfor kan du påvirke kædernes spænding ved at ændre positionen af ​​baghjulsaksen.

Selv et overfladisk bekendtskab med varianterne af banecykler viser, at du først skal beslutte dig for den ønskede kørestil. For dem, der ønsker at udføre tricks på flade overflader, er mindre, letvægtsversioner med dæk uden slidbane bedre egnet. Rytterne opfordres til at vælge letvægtscykel. Samtidig skal han have kraftige bremser og slidbane med stort mønster. Jo sværere tricks, jo højere krævede holdbarhed af cyklen.

En lidt anderledes tilgang er typisk, når man vælger trial-cykler. De bedømmes primært efter deres mekaniske styrke, fordi sådanne cykler skal modstå den tunge belastning, der opstår, når man slår og hopper til enhver højde. Bjerg dobbelt ophæng anbefales til høje spring. Det er deres design, der er designet til en yderst behagelig landing, så meget som muligt i sådanne konkurrencer.

Dirt jumpere bruger nogle gange fatbikes. Men for begyndere er det stadig bedre at tage en specialiseret cykel for straks at udvikle den korrekte teknik.

Det skal også forstås, at ingen mængde af cykelperfektion og ingen erfaring vil tillade dig at undvære personlige værnemidler.

Et stel tungere end 3 kg er praktisk talt uacceptabelt for en stuntcykel. Denne tyngde vil i høj grad komplicere øvelsen. Kun i de indledende faser af forberedelsen kan de tunge rammemuligheder bruges. Det er også nødvendigt at tjekke materialernes egenskaber, så de har den optimale balance mellem vægt og styrke. Størrelsen optages langs det øverste rør, og det er strengt personligt for hver bruger.

Styr til BMX-cykler kan bestå af et bøjet rør og en stang. Men der er en anden mulighed, hvor tværstangen suppleres med uafhængige tværstænger. Nogle gange er overliggeren lidt undervurderet. Pedaler på en banecykel adskiller sig sjældent fra typiske pedaler, men nogle gange er de større. De letteste pedaler er lavet af magnesiumlegeringer, men aluminiumsdele betragtes som den mere alsidige løsning.

Begyndere bør købe billigere cykler, så længe de er ret robuste. Risikoen for fald er meget høj i starten. Vigtigt: det er værd at tjekke, hvor god en bestemt cykel er for dig selv. Det er tåbeligt at erhverve det uden at lave mindst 2 eller 3 simple tricks. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af ​​de svejste sømme på rammen.

Selskab BSD kan tilbyde en meget bred vifte af modifikationer, og leverer også fremragende reservedele til dem. Dette er et velfortjent britisk firma, som man kan stole 100% på. At dømme efter anmeldelserne er meget gode stuntcykler leveret af og Duo. Den amerikanske producent sender også solide komponentdele.

Men her Føderale vurdere kontroversielt. Dette firma er berømt for sine markedsføringstiltag. Negative anmeldelser om hendes produkter bliver dog næsten aldrig fundet. For elskere af ægte tysk kvalitet er det bedre at vælge Stereo cykler... Disse cykler skiller sig også ud for deres designegenskaber. Allerede i begyndelsen af ​​din karriere kan du vælge produkter med et komplet sæt BMX fra Giant, GT, Stels.

Se nedenfor for, hvordan du vælger en god stuntcykel.