Cykelfedt: oversigt over typer og anbefalinger

En cykel, som ethvert andet transportmiddel, har brug for noget vedligeholdelse. Dette giver dig mulighed for at forbedre dens ydeevne samt øge levetiden betydeligt.

Smøring af dele er en væsentlig og væsentlig del af denne vedligeholdelse. Og hver af dem kræver et bestemt værktøj og overholdelse af reglerne for dets brug.

I denne artikel vil vi fortælle dig i detaljer om hovedtyperne af smøremidler og deres repræsentanter. Vi vil også dele nogle anbefalinger om, hvordan og hvornår denne procedure skal udføres.

Der er to hovedfunktioner, som cykelsmøremidler udfører:

• beskytte dele mod fugt, forhindre korrosion;
• reducere friktionsniveauet af bevægelige komponenter.

Der findes i dag tre typer cykelsmøremidler. Lad os se nærmere på hver af grupperne.

De kaldes også konsekvente. De er kendetegnet ved en lang levetid og god tolerance over for vejrforhold som frost eller varme.

De omfatter stoffer med en tæt konsistens, som leveres i dåser eller rør. Cykelsmøremidler fra denne gruppe er:

• kalk;
• lithium;
• grafit;
• vaseline.

Calcium midler når de påføres, bevarer de deres egenskaber i lang tid og klæber tæt til dele selv under nedbør. De beskytter perfekt cyklen mod korrosion og tillader den at modstå temperatursvingninger fra -30 til +50 ° C.

Lithium fedt har praktisk talt de samme egenskaber som calcium, men deres temperaturområde er meget bredere, fra -50 til +150 ° C. Men de har en ulempe - en negativ effekt på aluminium på grund af forekomsten af ​​en kemisk reaktion.

Blandt de grafitstoffer, der er fremherskende grafit pulver. Den sælges som en olie, men bliver til pulver, når den påføres og tørres. Denne smøring letter i høj grad bevægelsen af ​​dele.

Men gruppen af ​​tykke smøremidler har to alvorlige ulemper:

• de er svære at anvende og slippe af med overskydende;
• støv og snavs klæber til de elementer, der er smurt med dem, hvilket heller ikke gavner cyklen.

Kendt for nem påføring på forskellige dele på de mest vanskeligt tilgængelige steder. Men af ​​samme grund hurtigt drænes fra smurte elementer.

Væsker omfatter simple maskinolier, der sælges i små oliebeholdere eller dåser. På grund af deres konsistens trænger de let ind på svært tilgængelige steder, og det overskydende kan nemt fjernes. Olier vaskes dog hurtigt ud med vand. Derfor Brug ikke flydende smøremidler til at belægge udsatte elementer.

De har inkorporeret kvaliteterne af de to ovennævnte varianter. De er lavet på basis af tykke smøremidler med tilsætning af et fortyndingsmiddel.

Smøremidler er fremragende til brug på præfabrikerede cykeldele. Denne gruppe omfatter tre typer stoffer:

• silikone;
• teflon;
• voks.

Silikonesmøremidler kan findes i tre konsistenser på én gang, inklusive tykke og tynde... Derfor kan de bruges til både åbne dele og svært tilgængelige. Desuden tiltrækker et sådant smøremiddel ikke støv og ødelægger ikke gummi.

Teflon midler bevarer deres egenskaber i meget lang tid og klæber fast til overfladen af ​​elementerne. De gør et fremragende stykke arbejde med at afvise støv, snavs og fugt.

Mindre vedholdende er voks smøremidler, men de giver pålidelig beskyttelse mod korrosion.

Som du kan se, har tokomponentstoffer alle egenskaberne af tykke smøremidler, men samtidig er de praktisk talt blottet for deres ulemper. Af denne grund tykke smøremidler bliver mindre og mindre efterspurgte i dag.

Som du allerede har forstået, vil det ikke fungere at smøre alle cyklens mekanismer med ét værktøj, ellers kan du skade dem. Du skal bruge penge på flere forskellige smøremidler, men sådan er prisen for langtidsdrift.

Kæden er det første element, man husker at smøre... Uden dette vil det snart begynde at synke, og tandhjulene og kassetterne på baghjulet vil begynde at blive beskadiget. To typer stoffer er velegnede til kæden, afhængigt af vejret:

• til tør - flydende fedt, der afviser støv, påfør hver 100 km;
• for rå - tykt fedt, som ikke vaskes af ved nedbør, til fornyelse efter 150 km kørsel.

De bedste kædesmøremidler er voks- og silikoneforbindelser. For at lette opgaven kan du købe en speciel enhed kaldet et kædeled. Først og fremmest hældes et kædevaskemiddel, for eksempel petroleum, i det. Efter den første kørsel af kæden gennem apparatet udskiftes stoffet indeni med smøremiddel, og kæden køres på samme måde en anden gang.

Lejer - Skal smøres cirka en gang om året. Dette er levetiden for lithiumfedtet, der er ideelt til denne del.Først skal lejerne også renses med petroleum. Men fedtet påføres dem ikke, men på kopperne, hvor lejerne så indsættes.

Hjulnav - hvis de har åbne lejer, så er processen så enkel som muligt: ​​rengør delene for snavs og dæk med en ny blanding... Men der er modeller med lejer placeret inde i patronerne. Eksperter anbefaler blot at erstatte dem med nye efter en vis periode.

Gaffel - brug bedst silikonefedt til benene... For at udføre denne procedure skal hjulene fjernes.

Bundbeslag - I visse tilfælde skal den smøres for at forhindre, at cyklen knirker. Faktum er, at i moderne cykelmodeller er lejerne placeret inde i patronen, hvor de er beskyttet mod fugt og støv. Faktisk er patronen ikke beregnet til at blive adskilt. Men når man kører i lang tid off-road, opstår den samme ubehagelige knirken. For at undgå at skulle udskifte vognen med en ny, kan den åbnes, rengøres og smøres.

Bremsekabel - kun to dråber olie er nok til det, en ved indgangen, den anden ved udgangen. Så skal du bare skifte hastighed og dreje pedalerne. Brug en væske eller spray til at smøre bremsen.

Ratstamme - med den er situationen den samme som med vognen... Moderne cykler er udstyret med lejer placeret i en patron. Sådanne ratstammer kaldes integrerede.

Svaret på dette spørgsmål er ret enkelt - det skal smøres hver sæson. Dette er især vigtigt efter vinteren, hvis du har sendt din cykel til opbevaring. Det tager ikke mere end et par timer at sætte cyklen i stand efter dvalen.

Nogle cyklister giver deres cykler til mekanikere men det er bedre at lære at udføre denne procedure på egen hånd for ikke at blive fanget i det mest uhensigtsmæssige øjeblik... Men hvis du fuldstændig forsømmer smøring, så vær forberedt på, at delene en dag begynder at svigte den ene efter den anden.

Sæsonbestemt smøring omfatter alle dele undtagen kæde og gaffel. Kædesmøring er normalt efter ejerens skøn, som kan bestemme, hvor ofte kæden skal smøres. Eller du kan bare vente, indtil kæden begynder at knirke. Men det betyder ikke, at hun er nået til et kritisk punkt. En tør kæde kan tåle op til 30 km kørsel.

Og der er også en mening om, at gearkablerne slet ikke skal smøres, ellers vil snavs og støv sætte sig fast på dem, hvilket gør det svært at flytte. Men mange professionelle mekanikere gør dette stadig, men bruger stoffer, der afviser fremmedlegemer.

Generelt skal det bemærkes, at de fleste smådele skal smøres, så de ikke bliver sure. Dette er almindeligt for emner som sadelpinde, pedalgevind, spindelbolte og andre. Afskruning af sure dele kan være meget problematisk.

Og til sidst et par tips fra erfarne cyklister til, hvordan man smører ordentligt.

Først og fremmest skal du få din cykel i ordentlig stand, det vil sige vask og ren. For at gøre dette har du brug for enkle værktøjer ved hånden: en spand, varmt vand, opvaskemiddel, en børste og en svamp. Det er også værd at udstyre dig selv med en tandbørste, som er særdeles velegnet til rengøring af svært tilgængelige steder.

Rengøring kan være hurtig eller større... I det første tilfælde er det nok at gå over rammen med en fugtig klud og vaske kæden uden selv at fjerne den. I det andet tilfælde skal kæden stadig fjernes og placeres et stykke tid i en beholder med rengøringsmiddel. Mens hun er der, skal du fjerne baghjulet, skylle kassetten, adskille bagskifterfoden og også være opmærksom på alle andre vigtige detaljer.

Når du vælger smøremidler, skal du være styret af den aktuelle sæson, nedbør og lufttemperatur. Som allerede nævnt vaskes flydende produkter let af med regn, og nogle af dem er ikke tilpasset ekstrem kulde eller omvendt varme. Vælg også et smøremiddel ud fra, hvor ofte du bruger din cykel, hvad enten det er korte ture i byen eller lange ture på tværs.

Kæden er en meget vigtig del af enhver cykel... Derfor bør du ikke behandle det med smøremidler, der kan skade det. Tykke stoffer vil ikke være i stand til at give det ønskede resultat, da de ikke er i stand til at trænge ind i alle hullerne i kæden. Det anbefales ikke at bruge bilolier og olieholdige væsker, som nemt tiltrækker støv. Ellers bliver du nødt til at rense kæden igen efter to eller tre ture.

Til sidst må jeg sige det der er mange forskellige produkter på markedet i dag. Og deres valg afhænger ofte af den specifikke model af din cykel og dens funktioner. Det er bedre at tage sig tid til at studere emnet mere detaljeret for at skabe det perfekte sæt smøremidler til din cykel. Så vil den tjene dig i mange år.

For information om, hvordan du vælger et smøremiddel til din cykel, se videoen nedenfor.