Prøvecykel: funktioner og anbefalinger til valg

Cykler betragtes som køretøjer, som du bare kan hoppe på og køre på. Men faktisk gælder det kun simple køremodeller. En trialcykel er en helt anden sag, og du skal vælge den, håndtere den på en helt anden måde; oplevelsen af ​​en almindelig cyklist vil næppe hjælpe her.

Du kan ikke sidde på en trialcykel i ordets sædvanlige betydning.

Hvis vi vender os til det engelske sprog, så er det let at finde ud af, at udtrykket "trial" har mange betydninger. Det kan skjule:

• "Forsøg";
• "prøve";
• "Race";
• "Ulykke".

Det er endda svært at svare på spørgsmålet om, hvilken slags betydning der ligger til grund for navnet på cyklen. Sandsynligvis er disse alle betydninger på én gang til en vis grad. Når alt kommer til alt, er essensen af ​​forsøget som sport at overvinde forhindringer af forskellige typer. En sådan træning skal tages så alvorligt som muligt - trial cykling er jo allerede kommet ind i de internationale konkurrencer. Gadeforsøg involverer at overvinde forhindringer, man støder på i den mest almindelige by.

Sådanne konkurrencer er kendetegnet ved:

• særlig dynamik;
• øget mætning af banen med forskellige forhindringer;
• fraværet af forlængede op- og nedstigninger (selvom der er undtagelser).

Men i russisk praksis er en anden disciplin blevet udbredt - byprocessen. Det betyder skøjteløb rundt i byen, ledsaget af udførelse af tricks og forskellige smukke manøvrer, hop. Der er også en cross country cykelprøve, når du skal overvinde naturlige forhindringer.Og listen over ansøgninger til en prøvecykel slutter med en tur på en professionel, målrettet bane (bane, som atleterne selv siger).

Baseret på alle disse test er det ikke svært at fremhæve de mest grundlæggende funktioner ved en sådan cykel:

• evnen til at bære betydelige belastninger i statik og dynamik;
• rammestivhed;
• mindste rammedimensioner;
• maksimal lethed, da den motionerende cyklist skal fange sin "hest", mens han hopper;
• evnen til at stoppe øjeblikkeligt (opnået af skivebremser);
• tilstedeværelsen af ​​et enkelt gear med et forhold mellem tænder 18 til 16 eller 22 til 19;
• øget styrke af pedalerne og deres øgede bredde;
• tilstedeværelsen af ​​pigge på pedalerne, der giver forbedret fodkontakt;
• brug af mellemstore (maksimalt 26 tommer) hjul;
• aktiv brug af titanium i design.

Trial cykler er opdelt i to hovedgrupper - mod og stock. Ifølge dem skelnes der mellem to hovedkategorier af atleter - stockers og modernisatorer. Som du måske kan gætte, kaldes en cykel en mod, som oprindeligt blev skabt til at køre gennem adskillige forhindringer. Det er sædvanligt at kalde en ombygget mountainbike et dræn (under alle omstændigheder bruger erfarne ryttere kun denne betydning af udtrykket).

Mods har meget bedre dynamik og er kendetegnet ved deres "agility", der bogstaveligt talt river sig fra deres plads. Det er dog bedre ikke at stole på en sådan cykelenhed, hvor der er behov for nøjagtighed. Årsagen til denne svaghed er den utilstrækkelige størrelse af propellerne. Derfor kan det være svært at hoppe ud på en kantsten med lille bredde. Men mod'en er kortere end afløbet og er mere manøvredygtig, når man drejer fra side til side.

Sandt nok vil kun erfarne ryttere være i stand til at lave et hop over 1,4 m på den.

Men aktiecyklen vejer åbenbart mere. Derfor, uden at tage højde for den specifikke masse og træning af atleter, giver det næsten ingen mening at sammenligne "spring" af cykler. Lager er at foretrække, hvis:

• i første omgang er nøjagtigheden af ​​manøvrer;
• rullen er særlig vigtig;
• At opretholde balancen under kørslen spiller en vigtig rolle.

En god mulighed ville være Czar Ion 24_cstm-cyklen. Denne model er ideel til street trial elskere. Dimensionerne på hjulene er 24 tommer. Standard er et kombinationssæde. Der medfølger greb og en base på 0,975 m.

Czar Neuron 26 kan overvejes som et alternativ. Flipper Echo 26x25x2 gør sit bedste. Avid BB5 180 bremserne fungerer også exceptionelt godt. Vinklen til montering af hovedrøret er 74,5 grader. Andre modifikationer er ideelle:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Når du skal vælge en specifik enhed, skal du først tage stilling til, om du skal bruge en foldecykel eller ej. Sammenfoldning er især nyttig, hvis der ikke er nok opbevaringsplads derhjemme, eller hvis du planlægger hyppigt at transportere cyklen over lange afstande.

Vigtigt: under alle omstændigheder bør du kontakte specialiserede sportsudstyrsbutikker og store detailforretninger fra førende virksomheder. Det er værd at spørge om tilgængeligheden af ​​reservedele til en bestemt model - i betragtning af de særlige forhold ved at bruge forsøget er sandsynligheden for dens sammenbrud meget høj.

Nogle af dem kan endda, i modsætning til den generelle regel, være udstyret med sæder. Et karakteristisk træk er også tilstedeværelsen af ​​let hævede fjer. Denne innovation garanterer øget manøvredygtighed og nem håndtering. Dog er tricks, der kræver at rulle over baghjulet, problematiske.

En billig prøvecykel er hovedsagelig udstyret med løse lejer. "Lukkede" produkter er dyrere, men mere praktiske. Akslen på en cykel i budgetklassen er lavet af stål, og en dyr er lavet af titanium-baseret legering. Den mest praktiske mulighed er at holde navet til gaflen med bolte.Normalt er navet designet til 28 eller 32 eger; 36-eger-muligheden bør vælges af erfarne cyklister, som er klart bevidste om konsekvenserne af deres handlinger.

Fra et præstationssynspunkt er de hydrauliske og mekaniske bremser identiske. Men prøvecyklen vil uundgåeligt falde. Derfor er mekaniske strukturer, som er mere modstandsdygtige over for ødelæggelse, meget sikrere og mere pålidelige. Ved brug af hydraulik er det umagen værd at montere en booster yderligere for at øge systemets stivhed. En officiel overensstemmelsesattest bør altid kræves af sælgere. Og selvfølgelig stifte bekendtskab med uafhængige anmeldelser.

Du kan lære om prøvecykler og køreregler fra videoen.