Cykelhastighed: hvad sker der, og hvad påvirker det?

Enhver person, der begynder at cykle, er interesseret i, hvor hurtigt du kan accelerere, og hvad der påvirker dens ydeevne. For at forstå dette problem, bør du gøre dig bekendt med de vigtigste faktorer, der påvirker tempoet på turen, og de metoder, der hjælper med at øge det.

Cykling er en meget givende aktivitet, som er svær at være uenig i. Og også denne type transport er i stand til at give følelsen af ​​flugt fra bevægelse, hvilket tiltrækker opmærksomhed fra mange mennesker. Flere og flere nybegyndere cyklister undrer sig over, hvad der påvirker bevægelseshastigheden, da det er denne indikator, der bestemmer antallet af positive følelser forbundet med at køre rundt i byen og på landet.

Cykelhastighedsindikatorer afhænger primært af cyklistens udholdenhed og fysiske egenskaber. Erfaring vil påvirke hastighedsydelsen mere end den valgte type køretøj. For eksempel, hvis en erfaren rytter kører på en motorvej, vil han være i stand til at overhale en amatør på en mountainbike på en mountainbike. Han vil ikke kun efterlade sine rivaler i halen, men vil også opretholde højhastighedspræstationer under stigningen.

Ved kørsel med en hastighed på 25 km/t begynder luftmassernes modstand at bremse turen. Med modvind opstår vanskeligheder allerede ved en hastighed på 10 km/t. Hvis du bruger en mountainbike udstyret med et bredt, højt indstillet styr, sammen med en lavtstående sadel, bliver det svært at træde i pedalerne ved 30 km/t. På en landevejscykel vil denne proces være nemmere, fordi styret er smalt og har et lavt greb.

Denne modstand vil kunne mærkes helt i begyndelsen af ​​bevægelsen. Cyklisten bruger meget mere energi på at lette fra stedet sammenlignet med normal bevægelse. Efter at cyklen allerede er startet, påvirker rullemodstanden ikke energiforbruget med en sådan kraft, som kræves under acceleration. Denne indikator falder, når hastigheden stiger.

Den stigning i friktion, der opstår mellem dækkene og vejbanen, begynder at øge graden af ​​rullemodstand. Smalle dæk, der skubber gennem blødt underlag, er svære at løfte fra overfladen. Hjul med bred slidbane gnider derimod for hårdt på asfalten og slides hurtigt.

Denne metrik har også indflydelse på hastigheden, fordi den påvirker friktionen, der opstår mellem dækkene og vejbanen. Jo flere atmosfærer et hjul har, jo lettere er det at rulle på en hård overflade. For at gøre det nemmere at køre offroad er det bedst at sænke trykket i kamrene.

Vægtparametrene for et 2-hjulet køretøj påvirker også hastigheden, da en stor masse vil øge rullemodstanden. Det er meget nemmere at bestige et bjerg med et vejkøretøj end at skubbe en tung mountainbike op.

Reducerer hastigheden, selvom kontrollen udføres takket være atletens indsats, med en usmurt kæde i cyklen. Slidte gummibånd vil også reducere hastighedsydelsen.

Bløde støddæmpere reducerer hastigheden på glatte asfaltoverflader. Bløde støddæmpere er dog fine til ujævnt terræn.

Tidligere var cykler udstyret med ret overdimensionerede mekaniske speedometre, som ikke kunne prale af pålidelighed ved måling af hastighedsgrænsen. I øjeblikket er de erstattet af kompakte elektroniske enheder, der nøjagtigt måler hastigheden. Med deres hjælp kan du ikke kun finde ud af, med hvilken hastighed cyklen bevæger sig i øjeblikket, men også fastsætte den gennemsnitlige hastighed i timen, varigheden af ​​sektionen, omkostningerne til kalorier og endda rytterens puls.

Denne udtalelse er fejlagtig, da kun en erfaren person er i stand til at bevæge sig i et sådant tempo, og en simpel rytter bevæger sig i de fleste tilfælde med en gennemsnitshastighed på 15-20 km / t.

Og også modellen af ​​det brugte tohjulede køretøj vil påvirke hastighedsindikatorerne. For eksempel, i en lige linje med en asfaltoverflade, vil gennemsnitshastigheden på en landevejscykel være 20-25 km/t. Strækningen på 10 km tilbagelægges på 25 minutter. Bjergets tempo vil være omkring 18-20 km/t. Du kan sætte en elektrisk motor for at øge denne indikator. I et bymiljø vil cykling kræve standsning i kryds, manøvrering mellem biler og plads til fodgængere. Derfor den gennemsnitlige hastighed for selv en sportscykel vil være 5-10 km lavere sammenlignet med den indikator, som køretøjer kører med på motorvejen.

Hver cyklist stiller spørgsmålet om, hvordan du kan øge din cykelhastighed. Der er flere tricks, hvormed du kan øge din præstation, blive mere robust og erfaren.

Da vinden er den største hindring for at opbygge tempoet, bør du være i stand til at sidde ordentligt på din cykel. For at komme i den rigtige position cyklisten skal bøje sig i lænden og trække kroppen mod styret. Det anbefales at presse albuerne til kroppen. Med denne teknik kan du med det samme se, hvordan gennemsnitshastigheden bliver højere.

Nogle mennesker mener, at denne metode ikke er helt fair, når det kommer til at øge gennemsnitshastigheden. Men mens man kører i en gruppe, vil der blive brugt færre ressourcer på at bekæmpe luftmassernes modstand.

Et godt oppustet hjul vil rulle hurtigere - dette er et bevist faktum. Det anbefales at kontrollere dæktrykket før hver tur. Du skal pumpe op til den værdi, der er angivet på dækkets sidevæg. For at gøre pumpeprocessen mere behagelig er det bedst at købe en gulvpumpe af høj kvalitet.

Denne regel er den enkleste. Efter bremsning vil det kræve en stor indsats at accelerere til det forrige tempo. Derfor du skal slippe for unødvendigt tryk på bremsen. Først og fremmest du skal holde op med at bremse, når cyklen ruller ned ad bakke. Hvis vejoverfladen er plan, og der ikke er nogen biler i nærheden, er denne handling ikke påkrævet. I fremtiden kan du lære at skiftes med fart.

På vejene tiltrækker cyklister sig altid opmærksomhed, som når de standser i lyskryds, ikke står af deres tohjulede ven, men balancerer på den. Dette trick tjener ikke kun til at tiltrække blikke, men har også en praktisk funktion: Hvis du stopper pedalerne, så på 3 omdrejninger kan du få en anstændig hastighed.

Når du planlægger en rute under hensyntagen til vindens retning, kan du holde en god fart og ikke blive meget træt, mens du kæmper mod modvinden.

For at fremskynde, skal du arbejde på dig selv og slippe af med et par ekstra kilo. Effekten vil være mærkbar straks ved stigningen, og frontsilhuetten bliver mindre, hvilket indikerer et fald i luftmodstanden.

Intervaltræning kan hjælpe med at forbedre din gennemsnitlige hastighed. Til dette er to minutters intensiv kørsel i flere pas nok. Kan øves under pendling 3-4 gange på en tur.

Modstandsøvelser bygger muskler, hvilket også vil påvirke dit cykeltempo. Det anbefales ikke at smide din krop i lavsæsonen og gå til fitness om vinteren.

Købet af en letvægtsramme og højprofilhjul vil bidrage til at øge hastighedsydelsen. Et sådant køb vil hjælpe med at reducere luftmodstanden og øge farten på turen.

En figursyet cykel er den bedste mulighed for at køre. Det er ikke kun i stand til at lede varme og sved væk fra kroppen, men det reducerer også modstanden mod luftmasser i modsætning til løst tøj.

Enhver cyklist, der er interesseret i at øge hastigheden, bør vide, hvad den maksimale præstation er sat for sporten.Den absolutte rekord for hastighedsindikatorer i løb blev registreret i 1995. Indikatoren er 268,8 km/t. Præstationen tilhører den hollandske cykelrytter Fred Rompelberg. Det er vigtigt at vide, at atleten fyldte 50 år det år. Selve turen blev gennemført i USA, i staten Utah. Løbet fandt sted på en meget flad overflade ved siden af ​​en saltsø, på Bonneville-sletten.

En bil kørte foran cyklen, hvilket var medvirkende til dannelsen af ​​et stykke med reduceret tryk. Rekorden for nedstigning fra bjerget blev registreret på isdække og snavs.

I vintersæsonen blev den førende position indtaget af Erik Baron.

Rekorden blev optaget den 12. april 2000. I 2002 tog denne atlet tredjepladsen på Sierro Negro-bjerget, da han gik ned ad gruset. Turen for cyklisten var forfærdelig: ved målstregen accelererede han til 210,4 km/t, men hans tohjulede køretøj blev bogstaveligt talt revet i stykker. Tragedien blev kun undgået takket være den gode beskyttende ammunition og atletens beredskab.

I den næste video kan du se en cyklists bevægelse med en hastighed på 150 km/t.