Alt om cykelrickshaws

Blandt alle former for personlig og offentlig transport er cykelrickshawen den mest miljøvenlige. Det kræver ikke brændstof - en person er nok til at pedalere. Den skader ikke atmosfæren og kommer sjældent i uheld, fordi den bevæger sig med en cykels hastighed. Rickshawen kan transportere flere passagerer på samme tid, hjælpe med transport af last.

En cykelrickshaw kaldes i dag i vestlige lande for en mere korrekt betegnelse - "cykeltaxi". Det er klassificeret som offentlig transport. I det væsentlige er en cykelrickshaw et specielt design på en cykelbase, hvis kapacitet er 1 mandskab. Vi taler om en person, der sidder ved rattet, pedaler. Takket være hans indsats rykker cykeltaxaen frem.

Rickshaws dukkede op i Asien længe før opfindelsen af ​​cyklen. Vognmanden løb langs vejen og trak en vogn med en passager. Cykelrickshaws dukkede først op i Japan, og derfra gik ideen til andre asiatiske lande.

For et halvt århundrede siden fyldte cykelrickshaws bygaderne i Europa og Amerika. Der er de knyttet særlige håb og planer - cykeldrevne rickshaws tjener som underholdning for turister. Så cykelrickshaws er utroligt populære blandt gæster i den centrale del af New York, Washington, London. Cykeltaxaer dukkede op i begge russiske hovedstæder for et par år siden. I Moskva kører pedicabs langs Pushkin-pladsen og i St. Petersborg - langs Dvortsovaya-pladsen.

Hvert land, der tog imod pedicabs, bragte noget af sit eget ind i dem.... Derfor adskiller design af asiatiske modeller sig væsentligt fra europæiske eller russisk-fremstillede cykelrickshaws. For eksempel elsker de i vestlige lande trehjulede taxaer.I dem er chaufføren foran og 2-3 passagerer - bag ham. Sådanne vogne fås med åbne og lukkede tage. Men opfindsomme vietnamesere foretrækker at vise gæsterne landets "ansigt". Til dette bliver chaufføren transplanteret bag passagererne, og han "skubber" dem foran sig. To hjul i vietnamesiske rickshaws er placeret under passagersiden, og et - under førersiden.

Russerne sluttede sig til produktionen af ​​sådanne køretøjer for kun omkring et årti siden. De første russisk-fremstillede cykel-rickshaws forlod linjerne af Armavir-fabrikken i Krasnodar-territoriet... Det var russerne, der fandt på en måde at mindske byrden på chaufføren. De foreslog at installere solpaneler til at drive elmotoren. Chaufføren behøver ikke at træde rasende i pedalerne, han kan nyde turen og følge kørselsretningen. For to år siden fandt den russiske idé støtte fra kinesiske specialister, og det himmelske imperium begyndte serieproduktionen af ​​solpaneler til rickshawcykler.

Efter fremkomsten af ​​den elektriske rickshaw begyndte der at opstå nye ideer til brugen af ​​et usædvanligt transportmiddel. For eksempel var der i år præsenteret rickshaws til transport af is, limonade, rickshawbarer til feriebyer, samt cykeldrevne billetboder, der bevægede sig rundt i byen.

Cykelrickshawen er velegnet til familieferier inden for byens grænser. På den kan børn og deres forældre gå en tur i parken eller byens centrum. Men vejene skal være ret glatte: rickshaws tolererer ikke bump og huller... Nogle modeller kan overvinde små forhindringer, men de er ikke klar til ujævnt terræn og off-road terræn. Passager-rickshaws er billigere og mere overkommelige end enheder med termiske beholdere. Hvis cykeltaxaen er udstyret med et iskøleskab, stiger omkostningerne nøjagtigt med køleskabets pris.

En cykelrickshaw til godstransport kan udstyres med kørestol foran eller bagtil. Den samme tilgang bruges i produktionen af ​​passagermodeller - prisen på sådanne russisk-fremstillede cykelrickshaws starter ved 31 tusind rubler. Omkostningerne ved køretøjer med køleskabe er fra 51 til 99 tusind rubler. Der er modeller stiliseret som gamle vogne, de koster omkring 95 tusind rubler.

Hvis du kan lide en cykelrickshaw med en motor, men dens omkostninger er det ikke, kan du prøve at lave en sådan transport med dine egne hænder fra en almindelig cykel. Dette vil kræve fantasi, dygtige hænder og de nødvendige materialer.

• holdbar flerlags krydsfiner;
• værktøj til bearbejdning af metal;
• cykel transmission;
• anordning til slibning af hjørner;
• flere stykker slidstærkt kunstlæder;
• cykelhjul - 3 stykker;
• metalrør;
• fastgørelsesmidler;
• svejsemaskine;
• noget skumgummi.

Først og fremmest rådes håndværkere til at tage stilling til designet. Hvis din idé tegner billedet af en cykelrickshaw med førersæde bagi, så bør du hæve sadlen højere, så du tydeligt kan se vejen over passagererne. Lav en tegning eller vælg en færdiglavet.

Yderligere vil algoritmen for handlinger være som følger.

• Kog rammen... Designet af cykel-rickshaw-rammen er enkel og pålidelig, den svarer fuldt ud til rammen på en almindelig børns "trehjulet cykel", men den skal være flere gange stærkere. Hun bliver nødt til at modstå mere håndgribelige belastninger.
• Vi ordner transmissionen. Når du installerer denne drivenhed, er det vigtigt ikke at glemme kædehjulet på hovedhjulet. Kæden sættes ganske enkelt på, pedalerne påsættes. Det er vigtigt at huske at smøre kæde og kædehjul på dette tidspunkt.
• Monter rattet. Processen adskiller sig ikke fra at installere rattet på en almindelig cykel.
• Vi laver et sæde og et fortelt. Passagersædet er lavet af krydsfiner. Efter skumgummilaget lægges et lag kunstlæder og fastgøres. En baldakin kan laves af stof.

Selv en hjemmelavet cykelrickshaw vil hjælpe med at organisere fritidsaktiviteter for børn på en sjov måde, gøre det lettere for handicappede og ældre at færdes i byen. Hvis det ønskes, bliver rickshawen en indtægtskilde - du kan installere en reklamestruktur på den eller levere kurerpakker på den.

For en varm og tør sæson vil denne type transport blive en pålidelig assistent og ledsager til at løse en række dagligdagsopgaver. Men om vinteren skal cykelrickshawen skjules eller gå den anden vej - for at komme med et design til en vintercykeltaxi, men ingen har endnu skabt den. Proaktive håndværkere og opfindere har noget at tænke over.

For information om, hvordan man laver en rickshaw med egne hænder, se den næste video.