Byens bedste cykler: placering og udvalg

I dag er brug af cykler i stedet for offentlig transport hurtigt ved at blive en toptrend i byerne. Det er ikke svært at forstå folk, der vælger denne måde at rejse på: de holder sig i form, lider ikke i overfyldt offentlig transport, sætter sig ikke fast i trafikpropper - med et ord, de bevæger sig hurtigt nok og strengt i den retning, de har brug for, og endda gratis.

Hvis du ønsker, at din personlige transport skal være komfortabel i byforhold og holde så længe som muligt, bør du vide, hvordan du vælger den korrekt.

En bycykel er ikke en form for abstraktion, men en helt officiel betegnelse, der kan bruges som opposition til for eksempel en mountainbike. Sættet af transportegenskaber for byen ser ud til at være ideelt - det er et let, hurtigt, praktisk, kompakt (med en vægt på op til 10 kg) tilbehør. Visuelt er det ikke svært at identificere en bycykel - først og fremmest er den kendetegnet ved en høj siddeposition med lige ryg - rytteren sidder på den på samme måde som på en stol. Et højt sæde er praktisk ud fra det synspunkt, at du takket være dette kan køre langsomt, bekvemt se på vinduerne og vurdere situationen generelt.

Sidder man oprejst, trætter rytteren slet ikke sine arme, men belastningen på rygsøjlen med bækkenet øges. For at neutralisere denne effekt, i det mindste delvist, udstyrer producenter strukturen ekstra stødabsorberende fjedre.

Et andet grundlæggende punkt er fraværet af en øvre rammestang som sådan, eller dens relativt lave pasform. I bymæssige omgivelser kan en tur bestå af adskillige sektioner på flere hundrede meter, og i en sådan situation er bekvemmeligheden ved at stige af og på, givet af denne placering af den øverste bar, meget værdsat. Derudover er byveje normalt kendetegnet ved en flad overflade uden fremspringende aflastningsdetaljer, derfor er der ingen stødbelastninger på rammen, hvilket betyder, at den forstærkende topstang ikke rigtig er nødvendig.

Den tredje, som også er tydeligt mærkbar, er beskyttelse ved alle større knudepunkter. Kæden er beskyttet af en speciel foring, præcis det samme beskytter hjulene. Udefra kan en sådan løsning virke som en designers indfald, men faktisk er løsningen rent praktisk – cyklen skal konstant være klar til spontane, uplanlagte ture, fordi slidmekanismerne er pålideligt beskyttet mod enhver uforudset skade. Bycyklen fejler ikke, du behøver ikke at passe på den – du satte dig bare ned og kørte afsted.

Derudover kan der tilføjes andet tilbehør såsom signal, forlygter og endda blinklys for komfortabel bevægelse i tæt trafik.

I betragtning af, at det i byforhold ofte er nødvendigt at standse ved de samme lyskryds, og for at undgå ulykker, står mange moderne bycykler faktisk på tre hjul, selvom de to bagerste ikke er meget adskilt, så transporten kan glide ind i det smalleste hul.

Når de køber ethvert produkt, foretrækker mange uerfarne brugere ikke at dykke ned i funktionerne i egenskaberne, men stoler simpelthen på producentens mærke. I princippet er det logisk, for der er ingen anden måde at vurdere holdbarhed og pålidelighed på forhånd. Imidlertid, enhver vurdering ville være for subjektiv, så vi vil bare se på populære mærker uden at uddele præmier eller insistere på, at alle de bedste helt sikkert er i vores synsfelt.

• Merida... Taiwan forbindes normalt med god elektronik, men landet er også gode til cykler. Mærket er i det mindste godt for dets genkendelighed, forårsaget af det brede udvalg - der er vejmodeller, og walking, og de samme urbane. Prisklassen er også varieret - fra relativt billige, men anstændige cykler til et anstændigt mellemprissegment.

• Følte. Det amerikanske mærke er opført blandt de bedste med hensyn til produktion af cykeludstyr - virksomheden har mestret produktionen af ​​højkvalitetscykler, der ikke er lavere end den gennemsnitlige priskategori, dets produkter er genkendelige over hele verden. Meget af mærkets navn kommer fra de sporty modeller, men bycyklerne er også fantastiske.

• Fischer. Tyskland ved simpelthen ikke, hvordan man laver produkter dårligt, så tyske cykler er kendt langt ud over sine grænser for den højeste kvalitet og imponerende pålidelighed. En sådan enhed er ikke særlig billig, men den vil ikke svigte dig.

• Schwinn. Det amerikanske cykelmærke har eksisteret i over 120 år, og det er allerede en indikator for professionalisme, hvis virksomheden har holdt sig oven vande hele tiden.

Nogle gange er forbrugerne ikke klar til at træffe et selvstændigt valg og vil være oprigtigt taknemmelige, hvis de bliver tilbudt at vælge mellem flere populære produktmodeller. Som med mærkesituationen ovenfor, foregiver vi ikke at have nævnt alle de store cykelmodeller – enhver cyklists mening kan afvige fra vores. Af samme grund har vi ikke fordelt pladser i bedømmelsen, men blot udvalgt flere friske modeller, der er efterspurgte.

• Frem Valencia 1.0. Måske den optimale løsning blandt de billige.I modsætning til et engelsk-spansk navn er dette ikke engang en repræsentant for Kina, men for Rusland. For at købe, regn med 9 tusind rubler, men for folk med høj eller i det mindste gennemsnitlig højde vil det ikke fungere.

• Schwinn forstadskvinder... Et godt eksempel på en stilfuld damecykel i vintage designideer. For feinschmeckere vil ét mærke være ægte musik i ørerne, for Marilyn Monroe og Angelina Jolie tøvede ikke med at køre på virksomhedens produkter.

• Giant Roam 0 Disc. Mange eksperter anser den taiwanske transport af denne model for at være en af ​​de bedste med hensyn til teknisk udstyr. I princippet er dette ikke så meget en bycykel som en fuldgyldig hybrid, hvilket betyder, at du kan køre på den uden for bygrænsen – den vil tåle mange forskellige tests. Prisen bider (ca. 75 tusind rubler), men den eneste ulempe er ikke prisen, men manglen på valg i rammens farve.

• Merida Crossway 100. En ideel mulighed for dem, der leder efter noget midt imellem - de forstår, at de ikke kan spare meget på personlig transport, de ønsker at købe anstændigt udstyr og samtidig ikke anser det for nødvendigt at betale for meget for navnet på promoveret mærke.

• Shulz Krabi Coaster. Endnu en cykel, hvis navn du aldrig vil gætte på, at den er indenlandsk. Det gode er, at den foldes sammen til en kompakt størrelse på kun 20 sekunder, men noget overraskende er den uagtsomhed, der gjorde det muligt for producenten at nægte at justere højden på styret.

• Gums 2200. Den russisk-fremstillede enhed har minimal afskrivning, derfor er den ikke egnet til terrænforhold og vil ikke bære mere end 70 kg. På trods af de tilsyneladende ulemper er der også fordele, for eksempel et simpelt foldeskema og en pris på 7 tusind rubler. En ekstra bonus er overfloden af ​​farverige farver for enhver smag.

Alle disse mærker og toppe er flertallets mening, men når du forstår en cykels egenskaber, kan du vælge den perfekte model til dig selv uden at fokusere på mængden. Det første kriterium at se på er rammen. Designet uden toprøret kaldes feminint, fordi det er ekstremt nemt at sidde på det selv i en nederdel, men i dag er det mere rimeligt at vælge det efter logikken om, at pasformen ikke er kompliceret selv i vintertøj.

Hvori af hensyn til tilstrækkelig stivhed skal producenterne tungt vægte et enkelt rør - så meget, at den trapezformede "han"-ramme med to rør ville være endnu lettere.

Vær opmærksom på rammens materiale. Aluminium anses for eksemplarisk i forhold til kombinationen af ​​pris og kvalitet.... Denne cykel er let, men alligevel holdbar og korrosionsbestandig. Stålrammen fungerer også godt, men stadig ringere end aluminium, men hører til kategorien budgetløsninger. Carbon som hovedmateriale er godt for dets utrolige lethed., men at finde en billig carbonramme virker simpelthen ikke, og sådan en cykel er ikke egnet til en park - den er ikke særlig pålidelig og er bange for tunge belastninger.

Der er to typer polstring: stiv og hardtail. Den første mulighed er god til flade byveje, det er den bedste løsning til at lette køretøjet, og fraværet af ekstra fjedre har en positiv effekt på omkostningerne. Hvis den typiske rute inkluderer ulækre russiske veje, ville det være rigtigt for en voksen at tage en dyrere og tungere hardtail - den indbyggede affjedringsgaffel skal serviceres med jævne mellemrum, men det vil spare det femte punkt fra pludselige stød.

Det er meget vigtigt at vælge den passende type siddepladser. Det kan virke kontraintuitivt for nogle, men bløde sæder er en mulighed for korte ture, og til lange rejser er det hårde sæder, der skal til, og ikke omvendt. Når du rider i længere tid, fremkalder et blødt sæde klemning af blodkarrene og følelsesløshed i balderne. Hjuldiametre anbefales generelt ved 26-28 tommer. Den store diameter giver dig mulighed for at overvinde små højder uden megen indsats og ubehag, mens for store hjul påvirker køretøjets vægt og dets kompakthed negativt.

Hvis der ikke er nogen væsentlig højdeforskel i byen, behøver du ikke en gearkasse – du kan klare dig med en single-speed cykel, som vil være enklere, lettere og elementært billigere. Med en overflod af op- og nedture at skifte gear vil vise sig at være meget passende, og den lille overbetaling vil betale sig fuldstændigt.

I byen er det vigtigt ikke kun at kunne køre stærkt, men også at bremse kraftigt. Tromlebremser giver dig mulighed for at stoppe ved at træde i pedalerne i den modsatte retning, men denne bremsning kan være for forlænget, og hvis kæden også faldt af, kan du være sikker på, at din bremse ikke virker nu. Af denne grund fælgbremser er meget efterspurgte, hvis kontrol bringes til rattet i form af et håndtag.

Ved at trykke på håndtaget komprimerer du hjulfælgen, og den bremser på grund af friktionskraften. - det er både effektivt og ret nemt at reparere. Bemærk venligst, at fælgbremsning er særligt effektiv, når der er bremser på begge hjul, hvis der kun er én på én, så lad det være den bageste.

For information om, hvordan du vælger den perfekte cykel til byen, se den næste video.